樹(shù)廣西交通新標桿
——廣西第一高橋六河8標拉會(huì )高架大橋工程建設紀實(shí)
在河池市側嶺鄉南部山區里，在正在建設的廣西通往貴州的重要通道六寨至宜州高速公路中，在河池市拉會(huì )高架大橋的觀(guān)景平臺上，俯瞰可覽橋下風(fēng)景，平視可見(jiàn)群山峰尖。如今，已全面貫通的拉會(huì )高架大橋氣勢如虹，它以其138米的高度和矩形變截面空心薄壁高墩的施工結構，位居同類(lèi)型橋梁廣西第一、亞洲第二，為廣西交通樹(shù)立起了一座新標桿。
挑戰橋梁建設極限
“大橋是六宜高速路全線(xiàn)橋最長(cháng)、墩最高、橋面最彎的高架大橋，同時(shí)也是同類(lèi)型橋中廣西第一、亞洲第二的公路大橋?！蔽夜靖笨偨?jīng)理兼六河8標項目經(jīng)理黎卓勤介紹說(shuō)。
拉會(huì )大橋全長(cháng)1021.6米，三個(gè)主墩高度在90-110.5米之間，均為矩形變截面空心薄壁高墩，主跨最大跨徑為110米，其中大橋橋面至地面最大高度達到138米，相當于40多層樓高。站在拉會(huì )高架大橋三大主墩底下仰望，橋墩一眼望不到頂，仿佛已聳入藍天白云間。而站在橋上俯瞰，橋下風(fēng)景就好似一張衛星拍攝的地形圖，一切都盡收眼底。站在橋頭望去，大橋呈一個(gè)“C”字型曲線(xiàn)跨越兩座大石山的頂端。大橋屬彎橋，其曲線(xiàn)半徑小、縱坡大、橫坡陡，跨越兩個(gè)曲線(xiàn)段，半徑分別為R=420米、R=540米，橋面縱坡為-4%，超高橫坡為6%。大橋的這些設計指標都達到了建橋的極限。
在建的六寨至宜州高速公路主線(xiàn)全長(cháng)約180公里，施工難度在廣西高速公路建設史上堪稱(chēng)第一。作為六宜高速的兩大重點(diǎn)控制性工程之一，拉會(huì )高架大橋的建設可謂是“重中之重”、“難上加難”。大橋于2009年3月開(kāi)工建設，緊接著(zhù)就是一場(chǎng)接一場(chǎng)的攻堅大戰，戰果在攻堅熱潮中不斷擴大。2009年6月21日大橋成功澆筑第一根樁基，9月8日首節空心薄壁墩身開(kāi)盤(pán)澆筑；2010年4月22日，大橋第一主墩12#墩突破百米大關(guān)，5月12日12#墩全幅順利封頂，7月26日大橋三大主墩全部實(shí)現全幅封頂；2011年6月16日，大橋成功架設第一片T梁，8月9日大橋主跨實(shí)現全面合龍，10月19日大橋架完最后一片T梁，順利實(shí)現全面貫通。在這些施工節點(diǎn)攻堅中，拉會(huì )高架大橋從開(kāi)工到貫通，凝聚著(zhù)的是廣西路橋建設者的艱辛和付出。
科研成果為廣西建橋領(lǐng)域“補白”
拉會(huì )高架大橋在被冠以“最長(cháng)、最高、最彎”頭銜的同時(shí)，其施工難點(diǎn)也在于此。大橋技術(shù)含量要求高，工期緊，安全風(fēng)險大，在廣西同類(lèi)型橋梁的建設中史無(wú)前例，在區內沒(méi)有現成的經(jīng)驗可借鑒。在與廣西大學(xué)等單位的合作下，我公司開(kāi)展了一系列的科技攻關(guān)活動(dòng)。
《（拉會(huì )高架大橋）薄壁空心高墩施工階段溫度裂縫控制及溫度效應研究》是我公司承擔的2009年度廣西交通科技項目，該項目以大橋的第一主墩12#墩為實(shí)體依托，對薄壁空心高墩施工階段溫度裂縫及溫度效應進(jìn)行系統研究，為高墩設計的溫度應力計算模型及溫度裂縫控制提供理論基礎。通過(guò)施工與科研相結合的攻關(guān)方式，該科技項目取得了大量有價(jià)值的科研成果，為拉會(huì )高架大橋高墩的順利完成提供了技術(shù)支持。2011年8月24日，該科技項目成功通過(guò)自治區交通運輸廳的驗收。
拉會(huì )高架大橋的三大主墩在施工階段，每隔20米的高度設計有一道大體積橫隔板，且是在墩身內箱進(jìn)行懸空施工，屬于高空作業(yè)，操作空間狹小，施工極為不便。項目以《攻克拉會(huì )高架特大橋空心薄壁高墩異型橫隔板模板施工技術(shù)難關(guān)》為QC課題，進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，并在摸索中編制出了一整套符合大體積橫隔板施工的技術(shù)方案，創(chuàng )新了工藝工法，比原計劃提高了一倍的施工速度，在這座氣勢恢宏的工程中高質(zhì)量地創(chuàng )造了以7天為一周期、每周期澆筑一節6米高墩身的“拉會(huì )速度”，贏(yíng)得了多方贊譽(yù)。
由于拉會(huì )高架大橋施工路段地形復雜，坡陡路峭，大大地增加了高墩施工的難度。在難題面前，廣西路橋建設者再次開(kāi)展了科技攻關(guān)活動(dòng)。憑借著(zhù)公司的科技力量和敢打硬仗的優(yōu)良傳統，六河8標的攻關(guān)小組編制并完善了《空心薄壁高墩整體提升腳手架施工工法》，不僅成功運用于拉會(huì )高架大橋的高墩施工，還在項目的拉臘高架大橋、坡電3號高架大橋等多座空心薄壁高墩橋施工中得到推廣應用。該工法技術(shù)不受地形和橋墩高度的影響，與滿(mǎn)堂支架施工、滑模施工、液壓爬模施工技術(shù)相比，更顯操作方便，易掌握，成本低，工期短，安全可靠，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，得到了業(yè)主、監理、設計單位的好評。
《（拉會(huì )高架大橋）薄壁空心高墩施工階段溫度裂縫控制及溫度效應研究》項目、空心薄壁高墩大體積橫隔板模板施工技術(shù)方案以及《空心薄壁高墩整體提升腳手架施工工法》等多項施工技術(shù)在廣西均屬首創(chuàng )，彌補了區內乃至國內高墩施工的多處空白。
“80后”成為大橋攻堅生力軍
在拉會(huì )高架大橋的施工管理團隊中，“80后”了占三分之二，其中有相當一部分還是近兩三年畢業(yè)入職的大學(xué)生。成為新一代廣西路橋建設者的“80后”，在項目班子的帶領(lǐng)下，擔當著(zhù)大橋攻堅生力軍的角色，雙肩扛起的是一座亞洲級高架大橋的建設重任。
大橋所在工區的駐地就位于主橋施工現場(chǎng)附近，但建設者們多數時(shí)候在高墩上一待就是一整天，有時(shí)還要披星戴月地堅守崗位。在施工一線(xiàn)，每一個(gè)建設者都曬得皮膚黝黑。在大橋施工管理團隊中，黃大洪和賴(lài)華生均是年輕的“80后”，2010年8月份大學(xué)畢業(yè)入職時(shí)被安排到拉會(huì )高架大橋工作，當時(shí)正處大橋攻堅的關(guān)鍵時(shí)期，在導師的帶領(lǐng)下，他們每天都起早貪黑地工作和學(xué)習，僅三五個(gè)月時(shí)間，每人就獨立承擔起一個(gè)高墩施工的管理任務(wù)。黃大洪告訴我們，2010年參加工作后，由于攻堅任務(wù)重，他主動(dòng)放棄了所有的休假，而2011年上半年，他也只休假了一次。
負責整個(gè)拉會(huì )高架大橋現場(chǎng)施工管理的賴(lài)俊鋼，隨著(zhù)橋墩一節節升高，橋面一米米延伸，他也在艱苦的磨煉中一步步成長(cháng)：施工員－橋梁組長(cháng)－工區長(cháng)－項目副總工－項目副經(jīng)理，兩年時(shí)間，這位2008年畢業(yè)入職的“80后”已歷練成為指揮若定的新一代廣西路橋建設者。梁騰則是拉會(huì )高架大橋工區副工區長(cháng)，同樣負責著(zhù)拉會(huì )高架大橋的現場(chǎng)施工。作為一名普通橋梁工程師的李錦東，他負責的19#至25#橋墩是拉會(huì )高架大橋的節點(diǎn)工程之一，控制著(zhù)整座大橋的貫通時(shí)間，我們可以想象他們肩負著(zhù)的壓力和責任。在拉會(huì )高架大橋建設團隊中，這些“80后”在工作中有著(zhù)不同的崗位，都為大橋建設投入了極大的心血，卻也在心里沉甸著(zhù)常人難以接受的來(lái)自于家的心酸。在拉會(huì )高架大橋的關(guān)鍵攻堅階段，賴(lài)俊鋼和梁騰均接到了嚴父的病危通知，而李錦東得知的卻是慈母病逝的噩耗。在盡孝與建設任務(wù)面前，他們卻都選擇了強忍著(zhù)淚水，默默地堅守在施工一線(xiàn)。責任，其實(shí)最能詮釋“80后”的廣西路橋建設者。
黎卓勤等一批“70后”，則是這支嘔心瀝血地打造著(zhù)廣西交通新標桿的六河8標項目團隊中的班子成員，帶領(lǐng)著(zhù)“80后”在拉會(huì )高架大橋的建設中攻堅克難，共同成長(cháng)。黎卓勤是這支團隊的“領(lǐng)頭羊”，在大橋建設和項目管理中經(jīng)過(guò)磨練，如今已走上我公司副總經(jīng)理的崗位。拉會(huì )高架大橋的人才培養工作取得了顯著(zhù)效益。
承擔著(zhù)“廣西第一高橋”建設任務(wù)的六河8標項目經(jīng)理部，在2011年榮獲了全國加快交通基礎設施建設重點(diǎn)工程勞動(dòng)競賽優(yōu)質(zhì)工程獎，項目班組也被評為全國公路交通系統優(yōu)秀“五型班組”。
這些鐵骨男兒，用他們的脊背撐起了廣西交通的新標桿。（門(mén)守波 廖求明 趙文龍 黃燕雅 攝影報道）
2011年2月26日，時(shí)任六河8標項目經(jīng)理、現任我公司副總經(jīng)理的黎卓勤在拉會(huì )高架大橋110米空心薄壁高墩上接受廣西電視臺記者采訪(fǎng)。
2011年10月19日，在拉會(huì )高架大橋全面貫通前，建設者對大橋最后一片梁的架設位置作最后標定。