 |
| 俯瞰建設中的拉會(huì )高架大橋，“C”字形蔚為壯觀(guān)。 |
“丁零零……”鋼架“觀(guān)光電梯”載著(zhù)我們從山谷升上橋面，清脆的電梯鈴聲在崇山峻嶺間回響。9月25日下午，我們來(lái)到廣西六寨至宜州（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“六宜”）高速公路項目拉會(huì )高架橋的施工現場(chǎng)。
主線(xiàn)全長(cháng)179公里的六宜高速公路，是串聯(lián)起廣西河池與貴州的關(guān)鍵紐帶。路線(xiàn)所經(jīng)多為大石山區，地質(zhì)條件復雜，劈山、穿洞、搭橋成為家常便飯。施工難度在廣西高速公路建設史上堪稱(chēng)第一，而拉會(huì )高架橋更是難中之難。
我們在138米高的橋墩上臨風(fēng)遠眺，拉會(huì )高架橋跨越兩座山峰，狀如“C形曲線(xiàn)”。在主墩之上觀(guān)橋，好像一條“巨龍”游走山巒間，壯觀(guān)而雄奇；又好像一段銀弧嵌在山間，靈動(dòng)而傳神，令人不由感嘆人類(lèi)的智慧與力量。
六宜高速公路全程共有大小橋梁119座，拉會(huì )高架橋是其中最長(cháng)、最高、最彎的一座，建成后將成為同時(shí)滿(mǎn)足彎度、高度、跨徑條件的全國第一空心薄壁墩高架大橋。
“拉會(huì )高架大橋全長(cháng)1021.6米，跨越兩座石山尖頂，縱坡大、橫坡陡、曲線(xiàn)半徑小，橋面橫坡達到6%，曲線(xiàn)半徑540米。這些指標都達到了建橋的極限。”廣西交通投資集團六宜高速公路工程建設指揮部指揮長(cháng)趙德新說(shuō)。
按照工程進(jìn)度，拉會(huì )高架大橋即將貫通。六宜高速公路也將在今年底建成。
據介紹，六宜高速公路是國家規劃“四縱四橫”8條西部開(kāi)發(fā)省際公路通道中阿榮旗至北海公路的組成部分，是國家高速公路“7918”網(wǎng)蘭州至?？诤蜕穷^至昆明高速公路的重要路段，也是廣西高速公路網(wǎng)規劃“四縱六橫三支線(xiàn)”的重要組成部分。作為廣西交通投資集團成立后開(kāi)工建設的首個(gè)項目，“六宜”開(kāi)啟了廣西交通建設新高潮的序幕。
河池目前是全區14個(gè)地級市中唯一一個(gè)市政府所在地還未通高速公路的市。在“十二五”開(kāi)局之年建成六宜高速公路，不僅結束了河池市不通高速公路的歷史，而且對廣西進(jìn)一步完善西南出海大通道以及交通網(wǎng)絡(luò )主骨架有著(zhù)非常重要的意義。