7米 有限空間鑄就無(wú)限輝煌
——六伶1標在打造“廣西第一路”中前行
（作者：六伶1標 韋家合）
有著(zhù)“廣西第一路”之稱(chēng)的桂海高速公路，在“十二五”期間的交通事業(yè)建設大潮中，將縱橫貫通廣西七縱八橫高速公路交通網(wǎng)絡(luò )，更大程度發(fā)揮其區內南北方向交通主動(dòng)脈的作用。在桂海高速公路柳州至南寧段的進(jìn)一步擴容改造中，六景西樞紐互通加減速車(chē)道延長(cháng)工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“六伶1標”）成為“廣西第一路”改擴建工程中的先行項目，是貫徹落實(shí)自治區黨委、政府“四個(gè)非常”要求的廣西首條高速公路改擴建項目，也是快速推進(jìn)南寧城市發(fā)展的重要項目。
7米 是高速公路2個(gè)車(chē)道的寬度
六景西樞紐互通加減速車(chē)道延長(cháng)工程采用邊通車(chē)邊施工方式，總體按照8車(chē)道標準兩側各擴建2個(gè)車(chē)道，即兩側各擴容7米寬的車(chē)流通行區域。在狹窄的施工空間里，以保暢通、保運營(yíng)為前提，高標準、嚴要求，以打造“廣西第一路”總體要求，路橋建設人勇作廣西業(yè)內第一個(gè)參與改擴建施工的開(kāi)拓者，堅信有限空間也能鑄就無(wú)限輝煌！
7月 我們已經(jīng)在路上
7月，項目進(jìn)場(chǎng)籌備伊始，在合同尚未簽訂，立項尚未審批、用地尚未交付的情況下，隨著(zhù)業(yè)主的一聲令下，項目調足機械設備，投入大量人力，只用了短短一個(gè)月時(shí)間即完成了鐵絲網(wǎng)內樹(shù)木砍伐及清表工作，初步打通了主線(xiàn)便道，提前吹響了改擴建工程施工的號角，得到業(yè)主和監理的贊譽(yù)。
一手抓施工，一手建駐地。落實(shí)駐地標準化，是項目對員工的人本化關(guān)懷。經(jīng)過(guò)籌備組的精心選址和策劃，項目經(jīng)理部在原有框架基礎上，迅速制定出美化方案并投入建設。歷經(jīng)一個(gè)多月時(shí)間，精致而優(yōu)雅的項目駐地即落成。項目經(jīng)理部度假山莊式的構架，整合了生活和辦公的各項功能。紅瓦黃墻結構襯托著(zhù)高雅的情致，中心花園繁花似錦，雅致的休閑小道、東南亞風(fēng)格的涼亭點(diǎn)綴在中心花園中，仿若江南園林景觀(guān)。日息月起之時(shí)，徜徉于百花綠葉之間，宛如置身畫(huà)中。
7.6公里 我們創(chuàng )新理念 努力打造新品牌
六伶1標項目，全程7.6公里，是柳南高速公路“四改八”改擴建工程先行標段。公司首次承擔此類(lèi)項目的施工任務(wù)，施工經(jīng)驗還處于空白階段，施工技術(shù)及管理模式面臨著(zhù)新的挑戰。轉變思維，提升理念，適應新形勢成為項目領(lǐng)導集體面前的首要課題。
“交通管制、改良土、拼接”是本路段改擴建施工的關(guān)鍵詞，是廣西本土建設、施工單位尚未進(jìn)入的新領(lǐng)域。面對新環(huán)境、新形勢，項目將公司“轉作風(fēng)、強基礎、促發(fā)展”理念融入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，先后派遣技術(shù)管理骨干赴廣州、西安等地參觀(guān)學(xué)習改擴建施工工藝及標準化管理模式，受益匪淺。通過(guò)舉辦培訓班、現場(chǎng)觀(guān)摩學(xué)習等，使員工迅速轉變管理理念，適應新的施工要求，掌握新的技能，全面創(chuàng )新地提升管理水平。
隨著(zhù)全國高速公路工地標準化建設的實(shí)施，行業(yè)對施工駐地、現場(chǎng)管理的要求越來(lái)越高。項目以“創(chuàng )亮點(diǎn)、創(chuàng )標桿、樹(shù)形象”為目標，統籌策劃，科學(xué)施工，精心打造精品工程。在施工初期，因受雨季、砼運輸運距大等客觀(guān)因素影響，導致結構物外觀(guān)質(zhì)量偏差，項目領(lǐng)導踐行“重品牌、重質(zhì)量、砸毀次品”的管理決心，組織各結構物勞務(wù)隊負責人及施工管理人員現場(chǎng)分析問(wèn)題、查擺原因、尋找解決辦法，對出現次品的涵洞通道，當場(chǎng)調動(dòng)機械砸毀重建，體現了爭創(chuàng )標桿工程的決心和勇氣。
7.6公里 保安全保暢通 我們不辱使命
柳南高速作為廣西南北方向公路的交通主動(dòng)脈，是廣西物流、旅游的大通道，也是西南地區出海大通道的重要組成部分，而柳南高速無(wú)一條完整的二級路與之平行，無(wú)法進(jìn)行柳南高速公路封閉分流施工，只能采取邊通車(chē)邊施工的方式。在日交通流量約40000輛的路段邊通車(chē)邊施工，是考驗路橋建建設者鉆研新課題、提升新理念的耐心和毅力。
針對改擴建施工特點(diǎn)，項目以保證交通安全暢通、 施工進(jìn)度不受影響為原則，以杜絕交通責任事故為目標，從內部建立有效的管理機制，創(chuàng )新、完善交通管制新機制，逐層交底，加強過(guò)程控制，形成“金字塔”型管理，同時(shí)約束作業(yè)人員的施工行為，確保施工安全，對外則從爭取社會(huì )大眾的理解與支持出發(fā)，通過(guò)有效的交通組織，避免及減少交通堵塞， 保障通行的安全與暢通。
動(dòng)工伊始，項目即組織開(kāi)展多項安全培訓，邀請交警、路政及運營(yíng)公司專(zhuān)業(yè)人員講課，取得了很好效果。同時(shí)，因綠化帶施工造成隔離柵破壞，為防止人畜進(jìn)入高速公路，項目加大安全投入，對低填淺挖部位采取封閉措施，保障了國慶、兩會(huì )一節等重大節假日的暢通零責任事故。通過(guò)不斷強化安全生產(chǎn)管理的力度和安全宣傳效果，項目安全生產(chǎn)工作處于平穩開(kāi)展狀態(tài)，開(kāi)工以來(lái)實(shí)現了安全零事故的建設目標。
7米舞臺的延伸 青年員工一線(xiàn)勇建新功
人才是第一資源，是企業(yè)的核心競爭力。隨著(zhù)區內高速公路改擴建項目的增多，培養更多的適應改擴建工程的專(zhuān)業(yè)人才成為公司的當務(wù)之急。作為廣西高速公路改擴建首個(gè)工程項目，自然肩負著(zhù)加快人才培養的重任。
項目要適應新形勢，必須要加強自身的學(xué)習，班子領(lǐng)導除自覺(jué)加強自身技能的學(xué)習外，更要配合實(shí)施好公司導師帶徒計劃，為員工搭建成長(cháng)成才、施展才華的舞臺，自上而下提升團隊綜合實(shí)力。
人才培養除了開(kāi)展導師帶徒、輪崗培訓方式外，項目還大力施行領(lǐng)導帶骨干、骨干帶新人的模式，通過(guò)傳幫帶、討論學(xué)習、選派觀(guān)摩以及集中培訓等主題活動(dòng)，圍繞經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)中心工作，給青年員工壓擔子，為青年員工創(chuàng )造發(fā)揮聰明才智的平臺，引導員工全身心投入到勞動(dòng)競賽中，鍛造出一支善戰斗、能吃苦、勇奉獻的員工隊伍，為加快施工進(jìn)度注入強有力的推動(dòng)力。
