二級公路橡膠瀝青路面試驗段施工
廣西路建首創(chuàng )區內雙“第一”
——欽崇高速公路連接線(xiàn)L4標開(kāi)始橡膠瀝青混凝土路面施工
近日，在欽崇高速公路連接線(xiàn)L4標施工現場(chǎng)，路橋建設者經(jīng)過(guò)充分調研，精心籌備，發(fā)揮路面施工品牌優(yōu)勢，破解道道難題，攻克重重困難，率先拉開(kāi)了區內二級公路路面首次采用橡膠瀝青施工的序幕。項目完成后將成為區內第一個(gè)加鋪橡膠瀝青面層的二級路。
欽崇高速公路連接線(xiàn)L4標由廣西路橋建設有限公司承建，項目路段采用“白加黑”路面施工，即在原有舊路水泥路面結構的基礎上加鋪5cm橡膠瀝青混凝土面層和粘結層。路段長(cháng)35公里，時(shí)速80公里/小時(shí)，雙車(chē)道二級公路設計，是崇左板利鄉和東門(mén)鎮的主要交通線(xiàn)路。
迎接挑戰苦鉆研 理清思路找難題
公司接到欽崇高速公路連接線(xiàn)建設任務(wù)后，派出了曾參與隆百高速公路“白+黑“路面施工的部分骨干隊伍。欽崇高速公路連接線(xiàn)L4標團隊在施工組織設計過(guò)程中，憑借自身經(jīng)驗，對可能影響施工管理的因素進(jìn)行了查找分析，并對其中兩大難題進(jìn)行了研究，商定對策。一方面，由于該連接線(xiàn)原為水泥混凝土路面，是地方鄉鎮交通要道，且投入使用多年，路面受污染程度大，要在這樣的路面上加鋪橡膠瀝青并確保緊密粘合，是擺在建設者面前的一道大難題。另一方面，在保通行的二級公路中進(jìn)行橡膠瀝青混凝土路面施工對施工管理、技術(shù)掌控、施工工藝要求都比較嚴格，這將再一次對建設者們提出新的挑戰。
攻堅不畏難 創(chuàng )新助攻堅
欽崇高速公路連接線(xiàn)L4標團隊嚴格按照施工組織設計部署，經(jīng)過(guò)周密組織策劃，3月9日成功進(jìn)行了試驗段施工。
試驗段位于全線(xiàn)的K17+250~K18+250右幅處，施工總長(cháng)為1000米。項目在籌備過(guò)程中，針對施工路面存在嚴重污染的現狀，施工團隊就如何清洗路面，確保橡膠瀝青料能緊密粘合在原有水泥面層上，進(jìn)行集思廣益，多方調研學(xué)習，并主動(dòng)與廣西交通科學(xué)研究院合作，邀請專(zhuān)家現場(chǎng)分析指導，經(jīng)過(guò)多次研究實(shí)踐，確定了以鹽酸大規模清洗處理方案，保障粘合界面清潔度附合施工規范要求。方案確定后，項目團隊遇到了現有鹽酸清洗設備無(wú)法滿(mǎn)足作業(yè)需要的難題，方案實(shí)施前，項目技術(shù)骨干坐在一起，就設備改裝問(wèn)題進(jìn)行了探討，在激烈的交流和商定決策后，項目設備組按照施工技術(shù)指導，以后托箱式農用車(chē)為主體，自主組裝了一套設備。項目設備人員將Φ=5公分， L=5.5米（與路面半幅等寬）的PVC管（具有抗酸性）開(kāi)牙鉆孔作為噴灑裝置，在儲鹽酸箱與噴灑裝置間安裝抗酸性水泵，并在駕駛室內安裝空氣開(kāi)關(guān)控制水泵運作，在多次實(shí)地試驗調整后，噴灑設備成功運用在試驗段的施工現場(chǎng)。因此，欽崇高速公路連接線(xiàn)L4標成為區內第一個(gè)在二級路水泥混凝土路面完成以鹽酸大規模清潔路面的工程項目。設備的改良，有效提高了路面清洗的進(jìn)度，同時(shí)確保清潔度符合施工要求，有效解決了路面界面處理的問(wèn)題，為提升橡膠瀝青攤鋪質(zhì)量、施工進(jìn)度都提供了有力保障。
總結經(jīng)驗 再戰立新功
橡膠瀝青混凝土作為節能、環(huán)保的一項新材料、新技術(shù)，首次在區內二級公路使用，欽崇高速公路連接線(xiàn)L4標上下高度重視。公司派出的團隊大部份都參與了隆百高速公路橡膠瀝青“白+黑”路面施工，對于完成當前手上的二級公路橡膠瀝青“白+黑”路面施工任務(wù)，他們信心滿(mǎn)滿(mǎn)。團隊們善于總結在高速公路施工中遇到的難題和使用過(guò)的方法，結合二級公路的施工環(huán)境和通行多年的路面現狀，理清思路，總結創(chuàng )新。
在試驗段攤鋪施工前，項目實(shí)驗室經(jīng)過(guò)無(wú)數次的橡膠瀝青混凝土配比實(shí)驗，反復檢測優(yōu)中取優(yōu)，掌握了科學(xué)合理的配比參數。項目還邀請了交通科學(xué)研究院的專(zhuān)家進(jìn)行試驗段施工專(zhuān)題技術(shù)培訓，并針對本次試驗段建立了一整套完善的質(zhì)量保證體系，項目做足了充分的施工準備。
試驗段橡膠瀝青攤鋪過(guò)程中，項目嚴格按照生產(chǎn)配比拌制瀝青混合料，現場(chǎng)管理人員對每車(chē)到場(chǎng)混合料進(jìn)行溫度檢測，嚴格控制攤鋪與碾壓工序的銜接；同時(shí)，項目試驗室對瀝青混合料的油石比、級配、馬歇爾穩定度、孔隙率進(jìn)行了復測。在當天的試鋪結束后，經(jīng)檢測，試驗段路面壓實(shí)度、平整度、滲水、厚度、高程等各項指標均符合規范及設計要求，成型路面質(zhì)量良好。
保安全 保暢通 抓進(jìn)度
由于項目為邊通行施工的二級公路段，沿途車(chē)流量大、車(chē)速較快，對項目施工安全管理、施工進(jìn)度管理提出了更大的要求。為做好安全保障工作，同時(shí)抓好生產(chǎn)建設，項目領(lǐng)導班子經(jīng)過(guò)認真溝通協(xié)調，決定以“兩頭設卡、單向限行”的方法確保施工安全，保障車(chē)輛正常通行。目前，項目緊緊圍繞工期目標，搶抓當前晴好天氣，積極組織開(kāi)展勞動(dòng)競賽，在保安全保暢通的前期下，加快施工進(jìn)度，確保欽崇高速連接線(xiàn)工程如期完工。
試驗段的成功攤鋪，為項目開(kāi)展大規模路面施工總結了經(jīng)驗，提供了科學(xué)的試驗檢測數據，也標志著(zhù)項目橡膠瀝青混凝土攤鋪施工正式啟動(dòng)。這也使得欽崇高速公路連接線(xiàn)L4標成為區內第一個(gè)使用鹽酸大規模清洗水泥路面、區內第一條采用橡膠瀝青路面施工工藝的二級路項目，首創(chuàng )了區內雙“第一”。
二級公路橡膠瀝青路面施工 廣西路建首創(chuàng )區內雙“第一”
——欽崇高速公路連接線(xiàn)L4標橡膠瀝青混凝土試驗段順利攤鋪
3月9日，隨著(zhù)施工現場(chǎng)鞭炮的響起，機械、人員的火熱施工，正式宣告了欽崇高速公路連接線(xiàn)L4標橡膠瀝青混凝土試驗段開(kāi)始首次攤鋪。試驗路的成功攤鋪，使項目成為區內第一個(gè)使用鹽酸大規模清洗路面、區內第一條橡膠瀝青二級路建設工程，首創(chuàng )了區內雙“第一”。
該試驗段位于K17+250~K18+250右幅，施工總長(cháng)為1000米。項目籌備過(guò)程中，由于崇左市板利、東門(mén)等鄉鎮二級路一直多年通車(chē)運行，導致路面污染大、清洗難，對瀝青材料與路面粘合產(chǎn)生巨大影響。為提升路面攤鋪質(zhì)量，項目領(lǐng)導班子集思廣益，多方舉措，通過(guò)與廣西交通科學(xué)研究院合作，并經(jīng)過(guò)多方研究實(shí)踐，采用了鹽酸清洗的界面處理方案，并通過(guò)改良清洗設備，有效解決了路面界面處理的問(wèn)題，加快施工進(jìn)度的同時(shí)，使得項目工程質(zhì)量得到了充分保障。
由于項目施工地處二級公路，沿途車(chē)輛較多、車(chē)流輛較大、車(chē)速較快等因素對施工安全造成了很大的負面影響。為做好安全保障工作，項目領(lǐng)導班子經(jīng)過(guò)認真溝通協(xié)調，決定以“兩頭設卡、單向限行”的方法以確保施工安全以及車(chē)輛正常通行。
攤鋪過(guò)程中，項目嚴格按照生產(chǎn)配比拌制瀝青混合料，對每車(chē)到場(chǎng)混合料進(jìn)行溫度檢測，嚴格控制攤鋪與碾壓工序的銜接；同時(shí)，項目試驗室對瀝青混合料的油石比、級配、馬歇爾穩定度、孔隙率進(jìn)行了檢測。試鋪結束后，試驗段路面壓實(shí)度、平整度、滲水、厚度、高程等各項指標均符合規范及設計要求，成型路面質(zhì)量良好。
橡膠瀝青混凝土作為節能、環(huán)保的一項新材料、新技術(shù)首次在我區二級公路使用，項目上下高度重視。在對試驗段橡膠瀝青混凝土配合比進(jìn)行反復試驗優(yōu)中取優(yōu)的前提下，項目還邀請了交通科學(xué)研究院的專(zhuān)家進(jìn)行試驗段專(zhuān)題技術(shù)培訓，并針對本次試驗段建立了一整套完善的質(zhì)量保證體系。
該試驗段的成功鋪筑，為項目下一步路面大規模施工總結了經(jīng)驗，提供了相應的試驗檢測數據；同時(shí)，也標志著(zhù)項目橡膠瀝青混凝土攤鋪施工正式啟動(dòng)。目前，項目緊緊圍繞工期目標，積極組織開(kāi)展勞動(dòng)競賽，加快施工進(jìn)度，確保欽崇高速連接線(xiàn)工程如期完工。
