“一橋飛架南北，天塹變通途。”2019年5月29日凌晨四點(diǎn)，桂江大橋左幅中跨合攏段順利完成澆筑，這標志著(zhù)鐘昭四分部桂江大橋主橋全幅貫通，項目控制性工程取得突破性進(jìn)展。
鐘昭四分部桂江特大橋橋長(cháng)1002.5m，橋面凈寬22.5m，是賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）關(guān)鍵控制性工程之一。該橋梁起始樁號K52+644.000，終止樁號K53+644.25，全橋采用雙幅分離式，橋型為3X40m+4X40m+(70m+2X125m+70m)+4X40m+4X40m預應力砼連續箱梁(主橋)+預應力砼T梁(引橋)，共19跨。
鐘昭四分部桂江大橋
抓工期，千方百計促生產(chǎn)
2016年11月，桂江大橋鋼棧橋開(kāi)始動(dòng)工。為了能夠搶抓水中主墩樁基施工進(jìn)度，為下構施工提供有利條件，桂江大橋團隊科學(xué)計劃、精心組織，在搭設鋼棧橋的同時(shí)，想方設法尋找渡船，利用渡船提前運送設備、材料。在鋼棧橋未建成的情況下，鐘昭四分部合理安排人員、設備加班加點(diǎn)進(jìn)行8號墩的筑島圍堰，最終實(shí)現8#、9#主墩樁基礎提前一個(gè)半月開(kāi)工，為大橋的后續施工爭取了寶貴時(shí)間。
9#墩左幅承臺混凝土澆筑施工現場(chǎng)
桂江大橋8#、9#墩施工現場(chǎng)
凝心聚力，克難攻堅
桂江大橋位于昭平電站下游300多米處，橋梁8#、9#主墩位于桂江中間，電站泄洪對大橋施工影響非常大。
2017年7月初，昭平縣突降暴雨，昭平電站泄水閘全部打開(kāi)泄洪，桂江大橋鋼棧橋被沖垮，現場(chǎng)的材料、設備被沖走。運輸生命通道沒(méi)有了，電不通了，8#、9#主墩無(wú)法正常進(jìn)行施工。猛烈的洪水沒(méi)有嚇倒桂江大橋施工團隊，項目研究后決定，購買(mǎi)一艘渡船為主墩運送施工材料、設備，增加一輛客船接送工人上下班，聯(lián)系供應商加班加點(diǎn)制作材料、模板，降低洪水對連續箱梁施工的影響。
突降暴雨導致桂江漲水
桂江大橋防洪搶險現場(chǎng)
砥礪奮進(jìn)，戮力前行
受前期鋼棧橋被沖垮、當地雨水天氣多、勞務(wù)隊工人工作不熟練等因素影響，鐘昭四分部桂江大橋前期施工進(jìn)度緩慢。廣西路建集團領(lǐng)導及相關(guān)部門(mén)多次到現場(chǎng)進(jìn)行指導，提出更合理的方案指導項目施工。項目結合桂江大橋實(shí)際情況，不斷改進(jìn)施工方案，及時(shí)采取措施，在現場(chǎng)搭設雨棚，多次對勞務(wù)隊工人進(jìn)行現場(chǎng)技術(shù)交底，努力提高工作效率，加班加點(diǎn)搶抓進(jìn)度。
2019年4月10日，桂江大橋8#墩、10#墩右幅邊跨合攏段澆筑完成；4月28日，右幅主橋順利合攏；5月29日，主橋全幅貫通。桂江大橋主橋全幅貫通為后續的引橋架設提供了有利條件，為項目全線(xiàn)施工建成打下堅實(shí)基礎。
2018年6月29日，桂江大橋首片40mT梁架設
2019年4月28日，桂江大橋右幅主橋合攏
2019年5月29日，桂江大橋主橋全幅合攏
2019年是賀州至巴馬高速公路(鐘山至昭平段）的通車(chē)之年，時(shí)間緊，任務(wù)重，桂江大橋主橋順利合攏打響了項目攻堅的第一炮，極大地鼓舞了項目全體參建人員的士氣。鐘昭四分部全體員工將繼續凝心聚力，攻堅前行，為項目保質(zhì)按期完成通車(chē)任務(wù)而奮斗。
