7月1日，在建黨99周年之際，隨著(zhù)弄莫隧道最后一聲炮響，隧道掌子面透出亮光，隧道兩端的“追光者”勝利會(huì )師，二公司都巴一分部弄莫隧道全幅順利貫通。截至目前，經(jīng)過(guò)項目黨員先鋒隊的攻堅和青年突擊隊的奮戰，項目全線(xiàn)10座隧道全幅順利貫通，標志著(zhù)項目隧道施工取得重大突破。
弄莫隧道全幅順利貫通
黨員先鋒擔使命 攻堅克難建保障
控制性工程弄莫隧道設計為分離式隧道，左線(xiàn)設計長(cháng)度為2450m，右線(xiàn)設計長(cháng)度為2456m，隧道最大深埋338米。地處巖溶峰叢地帶，穿越多座山體，谷地和山地高差較大，進(jìn)洞前就遇到了三大難題--進(jìn)洞難、用水難和用電難。
弄莫隧道穿越多座山體
為能盡快進(jìn)洞施工，項目成立隧道施工黨員先鋒隊，專(zhuān)門(mén)負責解決隧道難題。弄莫出口端進(jìn)洞前期，項目只能通過(guò)唯一一個(gè)2*2米涵洞進(jìn)入施工現場(chǎng)，項目攻堅都安南匝道隧道貫通后，大型機械設備才能進(jìn)場(chǎng)施工。進(jìn)洞時(shí)，進(jìn)洞高差大，隧道進(jìn)口端山體較陡峭，洞口周邊是低洼帶，雨季漲水淹沒(méi)，洞口與坡腳高差約20m。項目剛剛起動(dòng)時(shí)征地工作困難較大，填方緊缺，隧道洞口修建施工便道和場(chǎng)站建設困難重重，嚴重影響到隧道進(jìn)洞施工。先鋒隊首先果斷在附近租賃取土場(chǎng)挖取土方8萬(wàn)立方，填筑隧道洞口施工便道和場(chǎng)站用地，同時(shí)，先鋒隊積極協(xié)調人員、物資、設備及時(shí)快速進(jìn)場(chǎng)，2018年5月28日隧道進(jìn)洞施工。弄莫隧道出口端位于山體斜坡上，隧道洞口距離蘭海高速（都安至南寧段）80m，與高速公路高差是10m。如此近距離的進(jìn)洞爆破，對于蘭海高速上高速行駛的汽車(chē)是巨大的安全隱患。先鋒隊群策群力，采取了在弄莫隧道出口前方15m外施作爆破防護鋼板擋墻，隧道洞口采用控制性爆破。爆破面采用雙層炮被進(jìn)行覆蓋，有效阻擋了飛散物外飛，有效解決了隧道爆破施工對高速公路的通行安全問(wèn)題，順利解決進(jìn)洞難問(wèn)題。
弄莫隧道附近地下水資源匱乏，為解決隧道施工用水項目，隧道施工黨員先鋒隊積極尋找合適的地方打井，剛開(kāi)始打井都無(wú)功而返，直到打到第21口井才出水，方才解決用水難問(wèn)題。由于隧道附近沒(méi)有高壓用電，先鋒隊還積極架設長(cháng)3公里的臨時(shí)用電線(xiàn)桿，為隧道施工提供了源源動(dòng)力。先鋒隊先后解決了進(jìn)洞難、用水難和用電難三大難題，為隧道順利施工提供了有力保障。
以黨帶團打硬仗 青年突擊有妙招
為順利推進(jìn)隧道施工，在項目黨支部的帶領(lǐng)下，項目團支部成立隧道施工青年突擊隊，隧道施工青年突擊隊由8名有經(jīng)驗、有沖勁的隧道施工員和技術(shù)骨干組成。弄莫隧道處于巖溶區，巖溶區地質(zhì)復雜多變，隧道掘進(jìn)過(guò)程中遇到巖溶地質(zhì)累計20處，其中大型充填型溶洞2處，大型無(wú)充填物溶洞4處，蜂窩型小溶洞、巖溶地質(zhì)破碎帶、溶溝溶槽發(fā)育帶等14處，嚴重影響隧道施工管理和施工安全。突擊隊通過(guò)引進(jìn)意大利C6XP多功能鉆機，用于隧道溶洞地質(zhì)鉆探，特別是隧道超前地質(zhì)鉆探，推進(jìn)了溶洞處治方案的制定，大大縮短了施工工期。
施工過(guò)程中還遇到隧道結構沉降、開(kāi)裂變形、拱頂塌方、進(jìn)度緩慢等施工問(wèn)題。面對諸多的工程難題，突擊隊從多方面尋求解決方案，積極主動(dòng)與設計院地質(zhì)專(zhuān)家和廣西大學(xué)土木工程系教授聯(lián)系，邀請專(zhuān)家到現場(chǎng)進(jìn)行調查和研究，并根據專(zhuān)家的指導意見(jiàn)因地制宜制定溶洞處治方案，并進(jìn)行隧道巖溶處治施工，推動(dòng)隧道溶洞處治，確保了溶洞地質(zhì)段隧道施工安全、施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。在突擊隊的努力下，弄莫隧道比預期提前90天貫通。
為保證隧道施工安全，項目引進(jìn)了隧道施工安全系統，致力打造隧道施工安全標準化建設，實(shí)現智能化管理。隧道門(mén)禁和人臉識別系統詳細記錄人員進(jìn)出隧道數量和時(shí)間，工作人員必須通過(guò)面部掃描才能進(jìn)入隧道，無(wú)關(guān)人員嚴禁進(jìn)入；隧道視頻監控系統全天候監控隧道施工情況，利于及時(shí)排查安全隱患，實(shí)時(shí)了解隧道內外情況；人員精準定位系統方便了解隧道施工員動(dòng)態(tài)，面對緊急情況能夠快速精準定位人員。項目通過(guò)引進(jìn)信息化來(lái)保障隧道施工安全，通過(guò)微創(chuàng )新來(lái)加強隧道安全管理，同時(shí)還在隧道口引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的安保人員進(jìn)行安全管控，確保隧道施工安全，打造平安工地。
隧道施工前期，為保證隧道二襯鋼筋間距及保護層厚度合格率，項目組織召開(kāi)二襯現場(chǎng)質(zhì)量會(huì )議，分析存在問(wèn)題的根源，總結優(yōu)化施工方案。施工時(shí)，現場(chǎng)技術(shù)員就工前鋼筋間距及保護層厚度合格率進(jìn)行自檢，質(zhì)檢工程師再復檢，層層嚴把質(zhì)量關(guān)，隧道二襯鋼筋間距及保護層厚度合格率達高水平，弄莫隧道二襯榮獲賀巴高速第一期品質(zhì)工程單項評比優(yōu)秀工程。項目還引進(jìn)新型RPC電纜溝蓋板，該新型蓋板外觀(guān)色澤一致，安裝輕便，協(xié)調美觀(guān)，具有很強的實(shí)用性和觀(guān)賞性。新型蓋板的應用是都巴一分部在打造品質(zhì)隧道過(guò)程中的積極探索，為“品質(zhì)都巴，綠色公路”示范工程建設添磚加瓦。
弄莫隧道燈帶
經(jīng)過(guò)1000多個(gè)日夜奮戰，這群“追光者”，不畏艱險、砥礪奮進(jìn)，克服重重困難，實(shí)現了10座隧道全部順利貫通，完成率100%，12座橋梁架設完成，完成率54%，實(shí)現了千山萬(wàn)弄變通途，溝溝坎坎成大道的目標。下一步，都巴一分部黨員先鋒隊和青年突擊隊將趁熱打鐵，乘勝追擊，鉚足干勁，繼續投身于熱火朝天的工程建設中，奮力推進(jìn)都巴高速工程建設，朝著(zhù)的通車(chē)目標一步步邁進(jìn)。
（圖/文 覃輝銅、林顯榮、藍智 審核/韋莊 徐展）