柳州經(jīng)合山至南寧高速公路項目（下稱(chēng)“新柳南高速公路”）是《廣西高速公路網(wǎng)規劃修編（2010-2020）》“六橫七縱八支線(xiàn)”高速公路網(wǎng)中“七縱”桂林-柳州-南寧公路的重要組成部分，是柳州至南寧的第二條高速公路通道?？偼顿Y207.49億元，主線(xiàn)全長(cháng)約200公里，為雙向四車(chē)道，預計明年7月通車(chē)。
廣西路建集團作為新柳南高速公路的參建方，在時(shí)間緊迫、任務(wù)艱巨的情況下，與時(shí)間賽跑，攻堅克難，在確保質(zhì)量和安全前提下，搶抓施工進(jìn)度，力爭按時(shí)完成年度任務(wù)，打造品質(zhì)工程。
新柳南1標：廣西路建集團首次跨越雙鐵路施工
2#大梁預制場(chǎng)正緊鑼密鼓地進(jìn)行預制梁施工
新柳南1標全長(cháng)18.6km，共1座中長(cháng)隧道，15座橋梁，含互通上跨式橋梁3座，主線(xiàn)橋梁7座，天橋5座，囊括古洲分離式立交橋、高興1號大橋、龍立隧道等3個(gè)控制性工程，其中，古洲分離式立交橋跨越雙鐵路施工屬廣西路建集團首次。
古州分離式立交橋跨越雙鐵路施工
古州分離式立交橋跨越焦柳鐵路、黔桂鐵路，與鐵路交叉銳角分別為59.63°和60.85°，橋面全寬26.5m。
古洲分離式立交橋的橋墩距離鐵路線(xiàn)路中心近，鐵路均為24小時(shí)運營(yíng)的客貨兩運，車(chē)流量大，增加了施工難度。橋梁上部構造采用墩頂連續預應力砼預制小箱梁，共40根樁基，橋長(cháng)為222m，橋梁凈寬為2×12m。下構橋墩采用矩形蓋梁柱式墩，橋臺采用肋板式橋臺。
目前，古洲分離式立交橋設計樁基40根，已完成20根；設計墩柱20根（含肋板8根），已完成12根（含肋板）。橋梁非涉鐵路部分樁基墩柱已全部完成。
項目控制性工程龍立隧道
項目于2月14日率先拿到復工復產(chǎn)批示后，立即包車(chē)組織勞務(wù)隊伍有序返崗復工，做好施工現場(chǎng)、工區駐地的安全防范工作，保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，全面推廣安全“首件制”和“四新”技術(shù)應用，營(yíng)造安全穩定的施工環(huán)境。
5月4日，首片蓋梁澆筑完成
洛滿(mǎn)西互通樁基完成100%，墩柱完成98.1%，蓋梁完成33.4%。
高興3號大橋樁基完成96.5%，墩柱完成57.1%，放墩柱完成83.3%。
2020年上半年，項目完成產(chǎn)值2.02億元，占年度任務(wù)的54%，累計完成產(chǎn)值3.88億元，占合同金額40.89%。下半年，項目將以古洲分離式立交橋、高興1號大橋、高興3號大橋、龍立隧道等關(guān)鍵工程為重點(diǎn)，搶抓施工進(jìn)度，確保完成年度施工目標。
新柳南2標：路基建設的表率
龍南大橋右幅箱梁架設持續推進(jìn)
新柳南2標路線(xiàn)全長(cháng)20.4km，路基設計寬度26.5米，主線(xiàn)橋梁5座、天橋1座、隧道4座。
路床交驗現場(chǎng)
7月22日，新柳南2標首段3公里路床順利通過(guò)驗收，為新柳南高速公路北段路基建設作出表率。
碎石墊層試驗段攤鋪
7月23日，新柳南2標碎石墊層試驗段順利攤鋪，標志著(zhù)項目正式拉開(kāi)了路面施工的序幕。
項目因疫情爆發(fā)延遲復工近1個(gè)月，建設時(shí)間緊迫，項目成立疫情防控工作領(lǐng)導小組、黨員先鋒隊和青年突擊隊，開(kāi)啟“五加二、白加黑”的工作模式。
樂(lè )富垌隧道雙幅貫通
首片箱梁順利架設
甘龍隧道中導洞貫通
水穩站日均產(chǎn)出約3500m³水泥穩定混合料
項目箱梁預制采用不銹鋼模板，混凝土原材采用精品機制砂，拌和采用強制振動(dòng)工藝，箱梁外觀(guān)達到“鏡面混凝土”效果；墩柱施工采用廣西路建集團專(zhuān)利附模腳手架，在施工過(guò)程中達到省時(shí)省力的效果；推行“工匠班組”，二工區路基土石方班組，按時(shí)按質(zhì)完成施工任務(wù)，率先交驗路床。
箱梁外觀(guān)達到“鏡面混凝土”效果
截止2020年6月30日，項目累計完成產(chǎn)值約45277萬(wàn)元，占合同總價(jià)的35.86%，實(shí)現了上半年“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)完成過(guò)半”的目標。下半年，項目將全力推進(jìn)路床交驗，路面施工，加快完成橋梁下構、箱梁預制架設和橋面系施工，努力實(shí)現年度目標。
新柳南3標：率先開(kāi)始架梁施工
里高改河
新柳南3標主線(xiàn)全長(cháng)24km，由高速路主線(xiàn)和二級路忻城連接線(xiàn)組成。其中：主線(xiàn)路基寬26.5米，為雙向四車(chē)道。忻城連接線(xiàn)路基寬12米，為雙向兩車(chē)道。項目合同金額15.48億元。
項目將里高養護工區分成兩幅，一幅實(shí)施挖方施工，另一幅實(shí)施鉆孔施工。增加人員和機械設備，實(shí)行“兩班施工制”，24小時(shí)不間斷施工，平均每三天進(jìn)行一次爆破。
里高互通橋梁墩柱架設中
石且隧道于今年6月19日全幅貫通，是新柳南全線(xiàn)首座全幅貫通的中長(cháng)隧道。
石且隧道養護臺車(chē)
石且隧道右洞
新柳南3標在新柳南高速公路全線(xiàn)率先開(kāi)始架梁施工，目前已完成拉則中橋、黃山中橋兩座橋的架梁施工，為了打好墊層水穩施工的基礎準備，項目正緊鑼密鼓地開(kāi)展路床調試工作。
拉則中橋箱梁全部架設完成
里高互通蓋板八字墻
項目采用槽鋼橫向加強技術(shù)，確保八字墻身外觀(guān)平整、無(wú)蜂窩麻面等，做到質(zhì)量與外觀(guān)兩手抓。
項目水溝建設外觀(guān)
項目采用現澆混凝土水溝無(wú)拉桿施工工藝，既節約了人力物力，提高了效率，又保障了水溝線(xiàn)性美觀(guān)，加快施工速度，保證工程質(zhì)量。
截止6月中旬，項目累計完成產(chǎn)值4.76億元，占總造價(jià)30.7%。項目路基基本成型、涵洞工程基本完成、防排水工程及時(shí)跟進(jìn)、路床開(kāi)始逐步移交、路面啟動(dòng)施工。下半年，項目將加快進(jìn)度，保證完成年度施工目標。
新柳南4標：五化管理成效顯著(zhù)
土博連接線(xiàn)路基填筑
新柳南4標由兩條連接線(xiàn)組成，其中柳州連接線(xiàn)起于柳江區里高鎮，訖于宜柳高速柳江互通出口附近，與國道G322線(xiàn)順接，全長(cháng)32.934Km，全線(xiàn)由二級路改建為一級路,路面標準設計寬度為21.5m，雙向四車(chē)道通行。
土博連接線(xiàn)試驗段
軟基地開(kāi)挖
路基填筑及邊坡邊防護
土博連接線(xiàn)路基排水溝線(xiàn)形控制
項目以首件工程為依托，讓樣板引路，樹(shù)立品質(zhì)典范，同步加強質(zhì)量、技術(shù)和安全管理。為了提高項目高效管理，項目推行“標準化、規范化、制度化、精細化、信息化”五化管理。項目先后引進(jìn)了金蝶、EP2000和公路工程數字檔案管理系統等智能管理軟件，逐步實(shí)現信息化管理。建立大工區管理模式聯(lián)動(dòng)機制，聯(lián)合大工區作業(yè)隊伍共同進(jìn)行項目管理，減少公司資源占用。
項目涵背回填
項目下半年將加快路基工程、涵洞工程、橋梁工程的建設，實(shí)現過(guò)水短隧道的貫通。提升工程建設完成率，確保完成今年施工產(chǎn)值的任務(wù)目標。
新柳南高速公路建成后可以避開(kāi)原柳南高速公路較為擁堵的六景至三岸路段，有效緩解交通壓力；可以促進(jìn)區域公路網(wǎng)的完善；可以促進(jìn)中國-東盟自由貿易區、泛北部灣經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、泛珠三角區域等區域經(jīng)濟的發(fā)展。廣西路建集團將以工匠精神，以專(zhuān)業(yè)技術(shù)，以專(zhuān)注心態(tài)，打造出高品質(zhì)的新柳南高速公路。
