2020年12月16日，廣西交建工程檢測咨詢(xún)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：交建公司）獲得公路工程綜合甲級資質(zhì)，是目前廣西擁有公路工程綜合甲級資質(zhì)的五家試驗檢測機構之一，成為廣西公路檢測行業(yè)的排頭兵。
交建公司慶賀獲得公路工程綜合甲級資質(zhì)
2020年8月27日晚23:30，等級評定現場(chǎng)評審前夜，交建公司綜合檢測大樓仍然燈火通明，公司員工顧不得疲憊，踩著(zhù)忙碌的步伐在樓層之間不停地來(lái)回奔走，為現場(chǎng)評審考核參數項目做好安排；一樓接樣大廳里人頭攢動(dòng)，有序排著(zhù)隊下單樣品，員工之間互相討論著(zhù)要考核參數項目操作的經(jīng)驗，緩和了些許緊張的氛圍……歷經(jīng)600多個(gè)日日夜夜的辛苦準備，交建公司迎來(lái)了期望已久的公路工程綜合甲級資質(zhì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：“升甲工作”）現場(chǎng)評審環(huán)節。
評審前的準備
新購設備600多臺，學(xué)習操作規范超600本，出具模擬檢測報告近1000份，邀請高級技術(shù)專(zhuān)家指導并開(kāi)展模擬評審10次，制作并完善甲級報告表格、記錄表格6版，撰寫(xiě)修訂甲級參數試驗操練計劃書(shū)4版,完成參數計量認定擴項近350項……這一串串數字，是交建公司全體員工身負千均，一點(diǎn)一點(diǎn)完成出來(lái)的，也是交建公司用兩年時(shí)間所描繪出來(lái)的籌備升甲工作圖鑒。
發(fā)展關(guān)：乘勢而上
“公司要全面啟動(dòng)公路工程綜合甲級資質(zhì)申報工作！”2019年初，交建公司總經(jīng)理梁高榮在工作會(huì )議上向各部門(mén)宣布了這個(gè)資質(zhì)升級的工作目標。
廣西高速公路網(wǎng)規劃的不斷推進(jìn)和實(shí)施，廣西公路水運工程試驗檢測市場(chǎng)蘊含的充沛活力得到進(jìn)一步激發(fā)。2018年底，廣西路建集團就明確指出，公司要壯大，發(fā)展轉型是大勢所趨。為此，交建公司領(lǐng)導班子就轉型發(fā)展進(jìn)行探討。結合交建公司技術(shù)人才密集、技術(shù)平臺寬廣的優(yōu)勢，以及當時(shí)廣西區內僅有3家企業(yè)擁有公路工程綜合甲級資質(zhì)的實(shí)際情況，交建公司提出了申報公路工程綜合甲級資質(zhì)的工作目標，并以此為契機積極推動(dòng)公司由服務(wù)型企業(yè)向高新科技型企業(yè)轉型。
升甲工作也不是口頭說(shuō)得簡(jiǎn)單，而是要在“人、機、料、法、環(huán)”幾方面與甲級的達標匹配。然而，在目標訂立的最初，場(chǎng)地面積的不達標，儀器設備的老舊，人員技術(shù)參數上的經(jīng)驗缺乏，讓交建公司在升甲工作的路上存在諸多困難和不確定性。但面臨活躍的市場(chǎng)、激烈的競爭，檢測機構走出一條獨具自己特色的企業(yè)發(fā)展之路，努力提升交建公司的檢測能力水平，不斷增強交建公司的綜合實(shí)力才是發(fā)展王道。
正是深刻地體會(huì )到這一點(diǎn)，在廣西路建集團的大力支持下，交建公司毅然決定盡快開(kāi)展升甲工作。經(jīng)過(guò)集團領(lǐng)導的多次現場(chǎng)勘察指導與交建公司全體人員的共同努力，從試驗場(chǎng)所選址到裝修，從布局設計到儀器安裝，交建用不足一年時(shí)間完成整體搬遷。此外在資金上，廣西路建集團更是給予交建公司注冊資金2000萬(wàn)，為升甲工作的籌備鋪設良好的硬件基礎。
廣西路建集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)羅光（右二）到交建公司指導“升甲”工作
廣西路建集團黨委副書(shū)記、副董事長(cháng)、總經(jīng)理江羽習到交建公司指導“升甲”工作
廣西路建集團副總經(jīng)理陸宏新（左二）到交建公司指導“升甲”工作
交建公司開(kāi)展升甲工作部署會(huì )議
設備關(guān)：從無(wú)到有
一年多來(lái)，交建公司沒(méi)有經(jīng)驗就自己摸索、自己學(xué)習，請教同行，請教專(zhuān)家。甲級儀器設備的場(chǎng)地設計、安裝調試、標識管理、量值溯源等，從無(wú)到有，一步一步慢慢建立起來(lái)。
要摸清楚儀器設備的技術(shù)指標、確定計量參數檢定項目，做好儀器的量值溯源是件瑣碎繁雜的難事。設備部、檢測部技術(shù)人員查閱了大量的標準規范信息，制定了100多頁(yè)的《檢驗檢測儀器設備檢定/校準/測試周期計劃表》，對820多臺儀器設備確定檢定校準參數，再對大量的檢定校準機構進(jìn)行調研，了解其是否具備檢定校準能力。
根據調研發(fā)現，廣西區內沒(méi)有能檢定甲級資質(zhì)所配備所有儀器設備的機構，很多儀器設備要分別送到北京、湖北、成都、上海等多地進(jìn)行檢定校準，在儀器設備檢定校準回來(lái)之后，仍需對校準（測試結果）與試驗檢測工作要求進(jìn)行符合性確認。這大大地增加了儀器量值溯源的工作難度。
當談及儀器設備標準結果符合性確認，檢測部副部長(cháng)龔會(huì )蘭自我調侃：“只要有問(wèn)題就得找廠(chǎng)家，無(wú)論是上班還是放假周末，更有甚是晚上，但次數太多，把廠(chǎng)家的管理員都‘嚇怕’了。好在我們‘臉皮夠厚’，他們也很理解和配合，經(jīng)常在各種時(shí)間協(xié)助我們處理儀器設備問(wèn)題?！苯唤ü镜募准墐x器設備先后送檢幾百次，設備部不嫌麻煩，直到儀器滿(mǎn)足甲級參數項目的技術(shù)指標要求為止。
交建公司也為此不斷完善與儀器設備管理相關(guān)辦法，從儀器設備檢定校準、使用、維護、維修、期間核查、移動(dòng)、限制與報廢和檔案管理，讓儀器設備管理工作不斷標準化規范化。
儀器設備管理
技術(shù)關(guān)：解決難題
對于交建公司來(lái)說(shuō)，從乙級到甲級，新增了300多個(gè)完全陌生的新參數項目。交建公司技術(shù)人員在沒(méi)有經(jīng)驗的情況下，沉下心來(lái)研究規范方法，不斷地攻克一個(gè)又一個(gè)參數。交建公司檢測部副部長(cháng)陳飛燕介紹：“升甲工作籌備期間，我們涉及學(xué)習使用到的標準規范及判定依據累計超過(guò)600本?！?/span>
組織檢測人員開(kāi)展相關(guān)規范學(xué)習
在一些特別難搞的參數上，交建公司的檢測人員煞費了苦心。
在練習橋梁荷載試驗時(shí)，考慮到結構支座處的沉降對控制截面靜態(tài)撓度的影響，如何控制好這個(gè)值？一是對支座沉降測試方式的選擇，二是減少溫度變化對測試結果的影響。
為了盡可能地在氣溫平穩的時(shí)段開(kāi)展測試，橋梁檢測參數小組像貓頭鷹出動(dòng)一樣，選擇晚上時(shí)段外出檢測。寂靜的馬路，悶熱的晚上，他們會(huì )為一個(gè)理想數值堅守到深夜凌晨。
“對于測試方式，一般采用是應變式位移計測量能達到較好的效果，但是位移計的安裝方式也可能影響測試結果?！痹囼灆z測師黃海珊說(shuō)。后來(lái)橋梁檢測組嘗試選擇在支座處安裝位移計、在地面搭設支架、從支座處梁底懸吊至地面等方式安裝位移計。結合幾種方式，橋梁檢測組通過(guò)多次試驗對比分析，最終確定采用懸吊重物的方式測試能達到較為理想效果。
橋梁檢測組夜間在外開(kāi)展檢測練習
棘手的還有粉煤灰需水量比試驗。負責此項試驗的古華、韋肖宇共同感嘆道：“當時(shí)足足用了三桶對比水泥，前后反復操作了30多次，才慢慢找到做好試驗的竅門(mén)?！比皩Ρ人嘧屗麄兠噶朔勖夯倚杷吭囼?，試驗的成功點(diǎn)是測定準確的流動(dòng)度。
測定流動(dòng)度關(guān)鍵在于操作手法，尤其是掌握搗壓力度。古華說(shuō)：“剛開(kāi)始做的試驗，一直達不到規范要求的范圍。后來(lái)請教了同行前輩，才發(fā)現搗壓力度既不能太用力，也不能過(guò)輕?！倍切枰趽v壓時(shí)，控制好搗壓力度和搗壓深度，嚴格按照規范要求的次數，每一步操作精準控制，在規定時(shí)間內完成，才能達到合格的范圍。
雖然操練檢測參數的過(guò)程曲折輾轉，但交建公司員工們能刻苦鉆研，積極找出問(wèn)題所在，提高檢測人員每個(gè)參數項目的實(shí)際操作能力。
各參數項目組在練習
材料關(guān)：細致入微
資質(zhì)申請材料整理工作不僅要求有細致認真的工作態(tài)度，更要有著(zhù)對政策法規、申報流程等的敏感性?！拔覀兩陥蠼M大多由項目抽調員工和新入職的員工組成，未接觸過(guò)資質(zhì)申報工作，新人經(jīng)驗不足，而且激增的任務(wù)量是一個(gè)大工程?！苯唤ü举|(zhì)量管理部部長(cháng)黎敏玲說(shuō)道。
近年，交通運輸部對甲級資質(zhì)申報做了明確的要求，甲級資質(zhì)材料的編制、網(wǎng)上填報要求更高更嚴謹。面對這一不容有失的任務(wù)，資質(zhì)申報工作組組織交底學(xué)習，要求小組成員盡快掌握線(xiàn)上線(xiàn)下查閱資料、整合材料等工作方法，以便于做好收集核準申報信息和內容、整理完善資料、將申報材料反復核準校驗、裝訂成冊、網(wǎng)上填報等工作。
由于資料涉及內容全面，申報組與檢測部、設備部等相關(guān)部門(mén)協(xié)調配合，從人員、設備、體系運行、環(huán)境條件等內容進(jìn)行資料的收集及歸檔，整理出了應檢材料檔案上百盒。
檔案資料歸類(lèi)清晰
2020年初，受新冠肺炎疫情影響，交建公司申報組緊急調整工作計劃。5月18日，編制撰寫(xiě)完成了資質(zhì)申請書(shū)，順利在網(wǎng)站上提交了公路水運工程試驗檢測機構等級評定申請書(shū)。
資質(zhì)申請材料
綜合關(guān)：逐點(diǎn)突破
籌備升甲工作是主要目標，也要保證落實(shí)各項工作有效推進(jìn)。
有維持日常業(yè)務(wù)的正常運營(yíng)?；I備期間，交建公司各授權工地試驗室工作持續推進(jìn)，助力完成陽(yáng)朔至鹿寨高速公路、樂(lè )業(yè)至百色高速公路等多條公路項目的順利通車(chē)。交建公司的外部委托業(yè)務(wù)、科研課題、能力驗證比對分析等工作仍然有條不紊地在持續開(kāi)展，共計完成報告數量近280份。面對眾多的人員安排調動(dòng)，廣西路建集團各項目部給予了極大的支持，頂住旱季施工的壓力，在保障工程業(yè)務(wù)正常開(kāi)展的同時(shí)，積極配合交建公司沖甲人員的調動(dòng)安排。交建公司成立了后勤保障工作小組, 制定了詳細周全的后勤保障方案,從生活、心理各方面，做好各項服務(wù)工作，幫助解決檢測技術(shù)人員的后顧之憂(yōu)，確保他們全身心投入籌備升甲工作當中。
做好加班期間飲食保障
有被打亂計劃的措手不及。2020年初，受新冠肺炎疫情的影響，實(shí)操部分工作計劃只能暫停擱置，檢測人員在家進(jìn)行理論文件學(xué)習。復工復產(chǎn)之后，每位員工加快步伐，把落后的工作進(jìn)度努力趕上。原本計劃的外檢場(chǎng)地因疫情防控要求不能再繼續使用練習。橋梁組、隧道組馬上想方設法重新找檢測的場(chǎng)地，輾轉找了多個(gè)場(chǎng)地，解決了外檢參數的檢測問(wèn)題。
復工復產(chǎn)，搶抓進(jìn)度
就這樣，交建公司每一位員工都處于長(cháng)時(shí)間緊張又忙碌的工作狀態(tài)。他們頂住巨大壓力，加班加點(diǎn)，克服重重困難，完成了甲級資質(zhì)等級評定工作。
久久為功，終有回報。交建公司向著(zhù)“專(zhuān)業(yè)的綜合檢測企業(yè)”華麗變身，攜公路工程綜合甲級資質(zhì)檢測展現在我們眼前。目前正值落實(shí)質(zhì)量強國、質(zhì)量強桂戰略的時(shí)代浪潮，交建公司作為推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的踐行者，將繼續銳意求新，在轉型發(fā)展的道路上勵行致遠。
