12月18日上午，廣西路建集團承建的松旺至鐵山港東岸高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：松鐵高速公路）通車(chē)儀式在龍潭收費站外廣場(chǎng)順利舉行，標志著(zhù)一條新的向海經(jīng)濟大通道正式建成通車(chē)，廣西路建集團黨委副書(shū)記、副董事長(cháng)、總經(jīng)理江羽習出席儀式。
項目參建人員合影
松鐵高速公路主線(xiàn)全長(cháng)21.4公里，起點(diǎn)位于玉林市博白縣松旺鎮周北村，接已建成通車(chē)的玉林至鐵山港高速公路，向南經(jīng)龍潭鎮，終點(diǎn)位于北海市合浦縣白沙鎮雞公埇，連接合浦至山口高速公路。全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，路基寬26.5米，為瀝青混凝土路面，設計行車(chē)速度120公里/小時(shí)。同步建設龍潭連接線(xiàn)長(cháng)5.4公里。松鐵高速公路于2018年10月18日開(kāi)工，歷時(shí)789日，提前將近一年建成通車(chē)。
項目主要工程量為土石方399萬(wàn)立方米；排水、防護工程5.6萬(wàn)立方米；涵洞47道、通道36道；大橋6座；互通立交3座；收費站1處、停車(chē)區1處。
松旺南互通
優(yōu)質(zhì)高效完成松鐵高速公路的建設，是廣西路建集團全面貫徹落實(shí)黨的十九大和十九屆五中全會(huì )精神，積極響應習近平總書(shū)記“要建設好北部灣港口，打造好向海經(jīng)濟”重要指示，以及落實(shí)習近平總書(shū)記“推動(dòng)共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展”要求的具體體現。
構建向海通道，助力北部灣經(jīng)濟區發(fā)展
龍潭產(chǎn)業(yè)園是自治區推動(dòng)北部灣經(jīng)濟區升級發(fā)展的重要布局。在《廣西高速公路網(wǎng)規劃修編(2010～2020)》中，松鐵高速公路位于“縱2”資源（梅溪）至鐵山港高速公路的支線(xiàn)路段，是廣西北部灣經(jīng)濟區鐵山港（龍潭）組團最重要的高速公路干線(xiàn)、鐵山港東岸港區開(kāi)放開(kāi)發(fā)的重要基礎設施。
龍潭互通
松鐵高速公路建成通車(chē)不僅為沿線(xiàn)龍潭產(chǎn)業(yè)園提供了交通基礎設施保障，還大大縮短玉林市、北海市鐵山港(龍潭)組團與鐵山港東港區間的時(shí)空距離，有力推動(dòng)玉林市、北海市與北部灣經(jīng)濟區城鎮的經(jīng)濟發(fā)展與合作。
同時(shí)，松鐵高速公路有力銜接鐵山港西岸與東岸，將進(jìn)一步發(fā)揮鐵山港港口優(yōu)勢，促進(jìn)北部灣經(jīng)濟區發(fā)展，推動(dòng)北部灣經(jīng)濟區域開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級，對積極融入“一帶一路”、打造向海經(jīng)濟、加快“西部陸海新通道”建設具有重要意義。
精細化管理，打造高舒適性品質(zhì)公路
在松鐵高速公路的建設中，廣西路建集團堅持施行精細化管理，大力推行施工標準化建設，以質(zhì)量為本，追求打造“品質(zhì)松鐵”。項目制定全過(guò)程、全方位、全覆蓋的施工人員管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理等標準，以體系保工藝，以工藝保質(zhì)量。目前，松鐵高速公路路基邊坡穩定，排水設施齊全；橋涵結構穩固，混凝土外觀(guān)良好；各項工程質(zhì)量?jì)?yōu)良。
松鐵高速公路松水河大橋路段
尤其在路面施工管理方面，廣西路建集團交出了主線(xiàn)瀝青路面平整度標準差達0.366mm的優(yōu)異答卷（交通運輸部2017年12月15日發(fā)布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTC F80/1-2017）要求≤1.2mm）。項目建設團隊從混合料質(zhì)量、機械性能、施工工藝和操作水平等施工環(huán)節多管齊下，嚴控原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，嚴控施工工藝、流程，同時(shí)積極加強日常質(zhì)量指導、監督、巡檢和驗收工作，強化質(zhì)量通病治理，不斷提升松鐵高速公路路面平整度，致力打造品質(zhì)工程，提高行車(chē)舒適性。
松鐵高速公路蕉林2號橋路段
寫(xiě)好“綠色”文章，打造綠色生態(tài)公路
在松鐵高速公路建設過(guò)程中，項目建設團隊牢固樹(shù)立綠水青山就是金山銀山理念，聚焦資源節約、生態(tài)環(huán)保、積極優(yōu)化邊坡防護設計、有效保護沿線(xiàn)表土資源，寫(xiě)好“綠色”文章。
松鐵高速公路水路江大橋路段
松鐵高速公路沿線(xiàn)屬于亞熱帶季風(fēng)性海洋氣候，土質(zhì)多為酸性。為保證苗木成活率，項目組織技術(shù)骨干赴區外開(kāi)展中分帶綠化樹(shù)種專(zhuān)項考察，并對多種綠化樹(shù)方案進(jìn)行討論研究。在進(jìn)場(chǎng)不到半年時(shí)間內，對中分帶綠化樹(shù)進(jìn)行提前移植培育，有效避免了項目通車(chē)前夕苗木短缺、樹(shù)型欠佳、成活率低等問(wèn)題。目前，項目中央分隔帶塔柏翠綠有型，實(shí)現了防眩功能，又美化了高速公路環(huán)境。
松鐵高速公路綠化樹(shù)成活率高、樹(shù)形好
項目建設團隊結合松鐵高速公路沿線(xiàn)地區臺風(fēng)和雨水較多的實(shí)際，因地制宜寫(xiě)好“綠色”文章。項目在全線(xiàn)邊坡運用植物纖維毯加無(wú)紡布覆蓋已噴播坡面，替代傳統的圬工防護。植物纖維毯覆蓋地表起到抵御風(fēng)蝕、水蝕的護坡作用，同時(shí)有效保種、育苗、維系植物生長(cháng)，大幅度提高邊坡綠化的成活率。應用植物纖維毯防護，邊坡綠化成活率和覆蓋率均達96%以上。此外，項目還采用秋英、高羊茅、格?；ǖ榷喾N特性草種混播，形成三季有花、四季常青的秀美景觀(guān)。
沿線(xiàn)風(fēng)光
松鐵高速公路的建成通車(chē)，進(jìn)一步完善了區域交通路網(wǎng)，為區域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級提供了強有力的交通支撐，對加快北欽防一體化進(jìn)程，助推廣西北部灣經(jīng)濟區發(fā)展起到重要作用。