繼率先完成箱梁預制任務(wù)和主線(xiàn)半幅貫通，12月23日，廣西路建集團新柳南3標寨北2#大橋全部完成箱梁架設，標志著(zhù)項目主線(xiàn)全幅貫通，成為新柳南高速全線(xiàn)第一個(gè)實(shí)現主線(xiàn)全幅貫通的項目。
新柳南3標率先實(shí)現主線(xiàn)全幅貫通 劉云燕/攝
新柳南3標主線(xiàn)全長(cháng)24km，連接線(xiàn)24.89km，其中主線(xiàn)中隧道1座，橋梁20座；連接線(xiàn)短隧道2座，橋梁4座。項目大部分施工用地在開(kāi)工后三個(gè)月才陸續交地，是新柳南高速全線(xiàn)交地時(shí)間最晚的項目，導致項目施工進(jìn)度嚴重滯后。項目全體員工凝心聚力，克服重重困難，在短短一年時(shí)間里，后來(lái)居上，不斷推進(jìn)各項工程進(jìn)度，實(shí)現各項工程節點(diǎn)領(lǐng)跑全線(xiàn)。截至12月23日，項目完成年度產(chǎn)值9.15億元，創(chuàng )路建單個(gè)項目年度產(chǎn)值新高！
寨南大橋全幅貫通 劉云燕/攝
多措并舉 彎道超車(chē)
克服征地困難后，新柳南3標正要大展身手的時(shí)候，又被來(lái)勢洶洶的疫情阻礙施工進(jìn)度。面對困局，項目在全面開(kāi)展疫情防控工作的同時(shí)，創(chuàng )新工作思路，加快復工復產(chǎn)。項目強化與地方政府溝通，順利實(shí)行“地企聯(lián)控”戰“疫”模式，通過(guò)包車(chē)返崗、合理規劃勞務(wù)隊“兩點(diǎn)一線(xiàn)”式復工路線(xiàn)，制作“疫情時(shí)期車(chē)輛通行證”等方式，率先成為新柳南高速全線(xiàn)首批復工復產(chǎn)的項目，為“彎道超車(chē)”贏(yíng)得了寶貴的時(shí)間。
疫情關(guān)鍵時(shí)期，項目為勞務(wù)隊包車(chē)返崗 劉云燕/攝
項目積極尋找加快施工進(jìn)度的突破口，創(chuàng )新項目管理模式，在項目安全質(zhì)量進(jìn)度上取得了顯著(zhù)成果。項目部倒排工期，調整施工組織，增加一套水穩站、一套路面設備及一臺架橋機，并率先完成瀝青拌合站安裝及調試，有效加快路面、橋梁施工進(jìn)度，徹底扭轉施工被動(dòng)局面，工程進(jìn)度不斷持續領(lǐng)先。
路面施工路段 劉云燕/攝
除此之外，項目還強化勞務(wù)隊履約管理，加強服務(wù)勞務(wù)隊措施。更換了部分履約能力較差的勞務(wù)隊，根據履約能力適時(shí)調整勞務(wù)隊施工任務(wù)及工作面，還通過(guò)簽訂生產(chǎn)責任狀、完善施工獎罰機制等方式，提高勞務(wù)隊履約能力。同時(shí)，不斷調整原有的承包模式，將橋梁、涵洞開(kāi)挖任務(wù)從勞務(wù)隊收回，為勞務(wù)隊提供施工所需要的機械設備。這些舉措不僅讓橋梁、涵洞施工進(jìn)度大大加快，現場(chǎng)安全及質(zhì)量也得到更大的保障。
開(kāi)展“心系民工 夏送清涼”活動(dòng) 劉云燕/攝
為服務(wù)好勞務(wù)隊，保進(jìn)度抓質(zhì)量控安全，項目全體員工主動(dòng)調整作息時(shí)間。每天上午6點(diǎn)50分，項目各生產(chǎn)副經(jīng)理和安全總監將各工區外業(yè)人員集合，實(shí)行“班前5分鐘任務(wù)、安全、技術(shù)交底制”，就當天的工作任務(wù)和相應的安全技術(shù)進(jìn)行交底，責任落實(shí)到人。隨后，外業(yè)管理人員7點(diǎn)鐘準時(shí)前往施工現場(chǎng)，做到比先勞務(wù)隊早到達施工現場(chǎng)，晚上下班時(shí)，項目管理人員也做到了比勞務(wù)隊晚下班，真正做到了在施工現場(chǎng)與勞務(wù)隊伍“同頻共振”。
項目每天早上6點(diǎn)50分開(kāi)展外業(yè)人員班前交底會(huì ) 劉云燕/攝
精工匠造 創(chuàng )品質(zhì)樹(shù)標桿
在施工速度上后來(lái)居上的同時(shí)，項目圍繞“又好又快完成新柳南高速建設”的目標，傾力打造品質(zhì)工程，狠抓質(zhì)量建設，全面加強各施工工藝的質(zhì)量管理和監督檢查，努力打造路建品質(zhì)工程新標桿。
項目主線(xiàn)經(jīng)過(guò)喀斯特地貌區，橋梁樁基施工過(guò)程中曾遇到大量的溶洞、斜巖，出現漏漿的現象，部分橋梁甚至集齊溶洞、底下暗河、泉眼等“疑難雜癥”。為此，項目組織青年技術(shù)骨干成立QC小組，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，并以《提高巖溶地區橋梁樁基沖孔施工成孔速率》為題開(kāi)展QC課題研究?？偨Y提煉出采用回填法及反挖法，在混凝土中加入片石和黏土，加上鋼護筒的方法，成功克服該項難題，確保了樁基質(zhì)量和施工進(jìn)度，并榮獲廣西工程建設優(yōu)秀QC小組活動(dòng)成果二類(lèi)成果獎。
項目技術(shù)骨干在現場(chǎng)測量鋼筋間距 劉云燕/攝
在現澆混凝土水溝施工中，項目采用無(wú)拉桿鋼模施工工藝，以?xún)韧饧有敝蔚姆椒?，既消除采用拉桿緊模工藝帶來(lái)的拉桿孔，又減少了工人安裝、拆除時(shí)間，提高功效，節約人力物力，同時(shí)還能保障水溝線(xiàn)性美觀(guān)，加快施工進(jìn)度，促進(jìn)項目防排水工程及時(shí)跟進(jìn)。
箱梁色澤統一 劉云燕/攝
項目在箱梁質(zhì)量把控方面也下足了功夫，對箱梁預制的相關(guān)技術(shù)和施工工藝進(jìn)行研究創(chuàng )新。如采用內模下拉工藝對箱梁預制地胎進(jìn)行控制，防止內模上??；采用全數控設備加工箱梁箍筋、拉筋，用二氧化碳保護焊接主筋，底板、頂板鋼筋均在定型模架上綁扎，整體吊裝入模；側模選用全厚度不銹鋼模板，保障模板剛度不變形等?，F場(chǎng)管理人員及監理嚴格把控每一道工序，精確到對每一片箱梁的楔形塊進(jìn)行驗收，細致到確保每一片箱梁縱橫坡與設計相符。預制的箱梁平整順直、外形美觀(guān)、色澤統一，得到業(yè)主、公司領(lǐng)導的高度肯定。
箱梁架設平整順直，外形美觀(guān) 劉云燕/攝
助力脫貧攻堅 彰顯國企擔當
2020年是脫貧攻堅決戰決勝之年，項目主動(dòng)融入地方扶貧工作，服務(wù)全區脫貧攻堅工作，通過(guò)捐資助學(xué)、提供就業(yè)崗位、采購扶貧產(chǎn)品等方式開(kāi)展幫扶活動(dòng)，承擔起國企的社會(huì )責任。
關(guān)注貧困兒童成長(cháng) 劉云燕/攝
秉承“扶貧先扶智”的理念，項目重點(diǎn)關(guān)注貧困兒童的讀書(shū)問(wèn)題。項目與當地果朗小學(xué)、寨南小學(xué)以及國家級貧困村南悶村南悶小學(xué)結對幫扶，定期到學(xué)校開(kāi)展節日慰問(wèn)、安全課堂等活動(dòng)。項目還根據寨南小學(xué)實(shí)際需求，安裝安全防護設施，保障學(xué)生出行安全。項目累計慰問(wèn)幫扶了207名貧困兒童，幫扶金額達4萬(wàn)余元。
為寨南小學(xué)安裝防護欄 劉云燕/攝
項目注重“造血”式扶貧，不僅累計為一千余名農民工提供就業(yè)崗位，還為當地30余名貧困村民提供保安、清潔工及臨時(shí)工等就業(yè)崗位，讓貧困村民獲得較為穩定的經(jīng)濟收入。同時(shí)，項目還組織購買(mǎi)貧困村民的豬、羊等農產(chǎn)品，購買(mǎi)金額達2萬(wàn)余元。
購買(mǎi)扶貧農產(chǎn)品 劉云燕/攝
新柳南高速是廣西高速公路網(wǎng)規劃“六橫七縱八支線(xiàn)”高速公路網(wǎng)中“七縱”桂林—柳州—南寧公路的重要組成部分。項目建成通車(chē)后，將結束忻城縣不通高速公路的歷史，對完善區域公路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟發(fā)展，助力全面推進(jìn)鄉村振興具有重要意義。
黃山中橋路段 劉云燕/攝
項目主線(xiàn)的全幅貫通，既是新柳南3標的重要工程節點(diǎn)，也是項目發(fā)新一輪攻堅的起點(diǎn)。下一步，項目將凝心聚力，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)后續工程建設，奮力沖刺通車(chē)目標。