３月１８日，廣西路建工程集團有限公司參建的興業(yè)至六景高速正式恢復雙向通車(chē)，往返玉林至南寧的車(chē)輛不必再繞路。廣西路建集團積極響應“起步就提速、開(kāi)局就爭先”的工作要求，以路建“加速度”奮戰一季度，在“十四五”開(kāi)局起步階段實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”。
興六３標航拍圖 黃子洮／攝
車(chē)輛經(jīng)過(guò)收費站 馬千晴／攝
廣西路建集團興業(yè)至六景高速公路路面改造工程№ＳＧ３合同段（簡(jiǎn)稱(chēng)“興六３標”）主線(xiàn)路線(xiàn)長(cháng)３３．４ｋｍ，起點(diǎn)在Ｇ８０廣昆高速校椅鎮的Ｋ４６３＋９００處，終點(diǎn)在廣昆高速橫縣六景與柳南高速公路相接，主要工程內容是對路段進(jìn)行舊路病害處治、瀝青路面加鋪、橋涵加固補強、綠化及環(huán)境保護工程改造等。
興六３標航拍圖 黃子洮／攝
爭分奪秒 跑出路建速度
為快速推進(jìn)興六３標建設任務(wù)，項目科學(xué)調度，倒排工期，加大人員、設備投入，施工高峰期有４００多名勞務(wù)人員同時(shí)作業(yè)，以“百日奮戰”于２０２０年１２月１５日實(shí)現南寧至玉林方向半幅通車(chē)。
興六３標瀝青路面施工 梁劍鋒／攝
隨后，項目再次吹響“百日攻堅”的號角，于３月１８日實(shí)現雙向通車(chē)。在上路施工階段僅用６個(gè)多月就完成了標段內３３．４公里全幅雙向施工任務(wù)，進(jìn)度效率比其施工過(guò)的同類(lèi)型項目提高一倍以上，跑出了“路建速度”。
興六３標瀝青路面夜間施工 梁劍鋒／攝
精細把控 打造路建品質(zhì)
在安全、快速推進(jìn)施工進(jìn)度的同時(shí)，項目開(kāi)設工人技術(shù)學(xué)校、施工現場(chǎng)技術(shù)課，不斷提高勞務(wù)隊技術(shù)水平。通過(guò)調整施工工藝，動(dòng)態(tài)控制工程質(zhì)量，不斷提高品質(zhì)。
興六３標工人安裝護欄板 馬千晴／攝
針對原舊水泥混凝土面板高低不平的狀況，項目采用“一次性攤鋪成型”的施工方法，實(shí)現瀝青路面平整度標準差為０．４４ｍｍ，比國家行業(yè)規范標準（１．２ｍｍ）大幅提升，較大提高了路面品質(zhì)和行車(chē)舒適度，同時(shí)為今后高速路面改造提供了樣板案例。
興六３標瀝青路面施工 梁劍鋒／攝
狠抓安全 打造高效平安工地
興六３標開(kāi)展“警路企”聯(lián)調聯(lián)動(dòng)，實(shí)行安全教育全覆蓋，安全巡查零死角，設置應急驛站，開(kāi)展交通事故應急拖車(chē)疏導演練等，不斷提高安全生產(chǎn)管理。
項目檢查組在施工現場(chǎng)排查安全隱患 黎杰／攝
興六高速路面改造工程是廣西高速公路行業(yè)首例采取“半幅封閉施工，另半幅單向正常通行”施工交通組織方案。
興六３標實(shí)行半幅封閉施工 梁劍鋒／攝
項目在半幅全封閉環(huán)境內施工，施工人員與對向正常行駛的社會(huì )車(chē)輛互不干擾，極大降低了以往“邊施工邊通車(chē)”高速公路路面改造工程的交通管制安全風(fēng)險。興六３標在施工期間未發(fā)生一起交通事故，較同類(lèi)型、同規模的高速公路路面改造項目事故率大幅降低。
通車(chē)儀式現場(chǎng) 梁劍鋒／攝
廣西興業(yè)至六景高速公路位于Ｇ８０廣州至昆明高速公路的中間路段，是國家高速公路網(wǎng)“７ 射、１１ 縱、１８ 橫”的重要組成部分，同時(shí)也是廣西“６ 橫、７ 縱、８ 支線(xiàn)”高速公路網(wǎng)的主骨架，是中國西南地區通往粵港澳的重要通道，是西部大開(kāi)發(fā)區域、泛珠三角經(jīng)濟區、大西南經(jīng)濟區與“中國－東盟自由貿易區”、中越“兩廊一圈”、粵港澳大灣區進(jìn)行聯(lián)系的交通樞紐，在國家高速公路網(wǎng)中具有十分重要的地位和作用。