５月５日，平武１標施工現場(chǎng)傳來(lái)捷報，項目首片Ｔ梁順利澆筑完成，標志著(zhù)項目進(jìn)入橋梁上構施工階段。這是平武１標繼４月２７日實(shí)現橋梁樁基施工完成過(guò)半后，橋梁工程再一次取得突破性進(jìn)展，橋梁工程施工駛入“快車(chē)道”。
平武１標順利完成首片Ｔ梁的澆筑 劉云燕／攝
持續發(fā)力，連獲突破性進(jìn)展
平南至武宣高速公路是梧州－那坡高速公路的重要組成部分，主線(xiàn)全長(cháng)６３ｋｍ，采用雙向四車(chē)道標準建設，設計時(shí)速１２０ｋｍ。項目建成通車(chē)后，將成為廣西經(jīng)梧州通往廣東的重要東西向通道，促進(jìn)省際之間的溝通交流，對廣西落實(shí)交通強國戰略、深入實(shí)施交通脫貧攻堅、完善區域性高速公路網(wǎng)絡(luò )，加快構建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開(kāi)放發(fā)展新格局具有重要意義。
首片Ｔ梁預制施工現場(chǎng)劉云燕／攝
廣西路建集團承建的平武１標位于平南縣和桂平市境內，主線(xiàn)長(cháng)２１．３ｋｍ，兩條連接線(xiàn)共８．９ｋｍ，路面、交安、綠化工程共３４ｋｍ。項目合理調整資源配置，對前期可施工的各項目分項工程細分，落實(shí)施工責任把施工任務(wù)細化到各勞務(wù)隊、管理人員去落實(shí)，快速、有效地推進(jìn)施工生產(chǎn)，在不到５個(gè)月的時(shí)間里實(shí)現橋梁樁基施工完成過(guò)半，并順利澆筑首片Ｔ梁。
提前謀劃，搶出施工時(shí)間
平武１標主線(xiàn)共有橋梁３３座，施工任務(wù)艱巨。面對雨季長(cháng)、地質(zhì)條件復雜等困難，項目提前謀劃，將主線(xiàn)橋梁工程施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)圈劃出來(lái)，并逐一確定應對策略，項目工程進(jìn)度多點(diǎn)開(kāi)花。
平武１標測量員進(jìn)行樁基復測張超逸／攝
其中，項目平南北樞紐互通建設就是一大難題。該互通橫跨荔玉高速，為減小對后續施工的影響。項目大膽創(chuàng )新工作思路，在項目駐地尚未建成的情況下，集中力量，搶抓跨線(xiàn)墩柱及下構的施工，終于趕在荔玉高速建成通車(chē)之前順利完成任務(wù)，為其他分項工程爭取了施工時(shí)間。同時(shí)，項目積極籌備建設箱梁預制場(chǎng)，成為平南至武宣高速公路全線(xiàn)第一個(gè)完成箱梁預制場(chǎng)建設的項目。
平武１標平南北樞紐互通 張超逸／攝
多措并舉，克服雨季影響
進(jìn)入２０２１年春季以來(lái)，項目橋梁工程施工受雨季影響嚴重，施工區域時(shí)常被水淹沒(méi)，材料運輸困難。項目多措并舉，修筑臨時(shí)排水系統，保證橋梁施工區域正常作業(yè)，雨水多時(shí)需將施工區域的水抽干，平均一天抽四、五次水，最多時(shí)一天抽水次數達８次。項目采用片石修筑縱向施工便道，為施工生產(chǎn)所需材料的正常運輸提供保障。項目還成立技術(shù)攻關(guān)小組，共同探討解決施工過(guò)程中溶洞難題。
修筑施工便道打通運輸生命線(xiàn) 張超逸／攝
截至５月５日，路基清表完成８１％，軟基換填完成６９％，路基挖方完成３６％。下一步，項目將進(jìn)一步合理調整資源配置，加大人員、設備投入，發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，激發(fā)員工干勁，更好地推進(jìn)施工生產(chǎn)。