在萬(wàn)眾矚目中，高考今日拉開(kāi)帷幕。在交通建設的“考場(chǎng)”上，廣西路建集團“鐵軍”隊伍一直在以永遠在路上的奮發(fā)姿態(tài)書(shū)寫(xiě)時(shí)代答卷。而這份考卷中，依托科技創(chuàng )新支撐，加強生態(tài)環(huán)境保護則是一道重要的“必答題”。
在世界環(huán)境日宣傳周，讓我們一起審閱，廣西路建集團承建的廣西瀝青路面大修應用復拌就地熱再生技術(shù)中工程量最大的項目——Ｓ２２０１靈川至三塘高速公路大修項目（簡(jiǎn)稱(chēng)“靈三高速大修項目”）書(shū)寫(xiě)的高質(zhì)量路面修復的綠色答卷。
Ｓ２２０１靈川至三塘高速公路大修項目（完工后）
靈川至三塘高速公路是Ｓ２２０１桂林繞城高速公路的重要一段，于２００８年建成通車(chē)。十余年來(lái)，因交通量與日俱增，且在荷載、雨水、光照等條件的耦合作用下，瀝青路面的老化程度逐漸加重，路面的疲勞破壞處于發(fā)育初期，進(jìn)行相當規模和相當深度路段大修養護處治十分必要。
建設過(guò)程中，廣西路建集團通過(guò)引進(jìn)科技領(lǐng)先、生態(tài)環(huán)保的復拌就地熱再生技術(shù)，于２０２１年１月完成７０多萬(wàn)平方米瀝青路面施工任務(wù)。實(shí)現原路面材料１００％再利用，無(wú)廢料，節省銑刨費用和運輸、處理廢料的成本，減少碳排放６００噸；新添加的瀝青混合料比傳統工藝節約８０％以上……一系列綠色環(huán)保工藝的有效落地讓路面“舊貌換新顏”，平整、舒適、美觀(guān)的“綠色”高速為司乘帶來(lái)暢通舒適的出行環(huán)境，也桂林生態(tài)環(huán)境保護提供了新樣本。
熱再生施工現場(chǎng)
靈三高速大修項目全長(cháng)４１．７１１ｋｍ，其中熱再生部分施工寬度為７．９ｍ，總面積占路面工程的８４．２％。經(jīng)過(guò)多年行車(chē)荷載作用，路面表面功能有一定程度下降，路表瀝青老化較為嚴重。經(jīng)多方研究探討，項目決定采?。矗悖韽桶杈偷責嵩偕访嫔厦鎸蛹般娕偌愉仯保埃悖?、１６ｃｍ改性瀝青混凝土的修復方案。
施工前（左）、施工后（右）對比圖
復拌就地熱再生施工工藝即對出現路病的瀝青混凝土路面，利用就地熱再生機組進(jìn)行加熱、翻松，通過(guò)添加特定比例的再生劑恢復已老化的瀝青性能，同時(shí)根據原路面瀝青混和料的油石比添加一定比例的熱瀝青，以改善原路面瀝青混合料達到最佳油石比狀態(tài)。隨后，對原路面材料再生施工時(shí)添加一定比例的新瀝青混合料，以?xún)?yōu)化原路面混合料的配合比，最后將復拌后的再生瀝青混合料攤鋪至路面，壓實(shí)后使再生瀝青混合料層與原路面中層熱粘結成為整體板塊。
采用復拌工藝施工后的路面平整，能夠有效消除路面表層病害，在一定程度上改善原路面的級配和油石比，恢復已老化的瀝青性能和路面結構承載力，可延長(cháng)路面的使用壽命。
速度優(yōu)勢
復拌就地熱再生技術(shù)工序簡(jiǎn)單，工藝流程緊湊，其施工效率高于傳統銑刨重鋪的施工方法，施工速度可達４－６ｍ／ｍｉｎ，設備獨有的模塊化組合結構保證了施工機組可在半小時(shí)之內快速組織施工，并能根據施工環(huán)境因素的變化靈活調整設備組合，滿(mǎn)足施工的需要。項目５９萬(wàn)平方米的復拌就地熱再生施工從試驗路開(kāi)始攤鋪到全部完成僅用時(shí)７７天。
此外，就地熱再生施工時(shí)可以只對病害車(chē)道進(jìn)行維修，維修時(shí)也只需要封閉一個(gè)車(chē)道，其余車(chē)道可以正常開(kāi)放交通，最大限度地降低了路面維修施工給交通帶來(lái)的干擾和影響。
攤鋪施工現場(chǎng)
環(huán)保效益
今年４月，習近平總書(shū)記到廣西考察調研，重點(diǎn)提到了漓江流域生態(tài)環(huán)境保護和修復等工作。他指出；“桂林山水甲天下，天生麗質(zhì)，綠水青山，是大自然賜予中華民族的一塊寶地，一定要呵護好。” 履行好生態(tài)環(huán)境保護的約定，是廣西路建集團作為國有企業(yè)義不容辭的責任。
就地熱再生工藝是循環(huán)鏈短，材料價(jià)值利用率高的施工工藝，一次性實(shí)現對路表一定深度范圍內的舊瀝青路面再生。
ＨＭ１６加熱王加熱路面
就地熱再生技術(shù)實(shí)現了舊路面材料的１００％原價(jià)值就地再生利用，一方面能夠解決傳統維修瀝青路面的方法帶來(lái)的大量廢料對環(huán)境的污染問(wèn)題，保護了人類(lèi)生存的環(huán)境，符合世界和我國可持續發(fā)展戰略的要求；另一方面節約了瀝青和砂石材料，減少了道路建設對材料的需要量，在一定程度上可以緩和瀝青和砂石材料供求緊張的狀態(tài)，減緩使用新石料、開(kāi)采礦石造成的森林植被減少等環(huán)境問(wèn)題。
靈三高速大修項目約節省骨料４２４８０噸，節省瀝青２１２４噸，減少廢料５６６４０噸，減少碳排放６００噸，真正踐行“綠水青山就是金山銀山”的科學(xué)發(fā)展理念。
質(zhì)量效益
就地熱再生技術(shù)施工從材料和結構兩個(gè)方面保證路面的施工質(zhì)量。施工中，項目采用間歇式加熱技術(shù)對路面進(jìn)行加熱，保證了施工溫度和施工深度，從而保證能夠采用疏松耙的方式對路面進(jìn)行翻松，不打碎原路面骨料，實(shí)現了再生后瀝青混合料的級配可控；此外，項目采用盤(pán)式撒布技術(shù)對再生劑、熱瀝青等外加劑進(jìn)行均勻噴灑，現場(chǎng)噴灑量為電腦自動(dòng)控制，從再生混合料的均勻性方面保證了施工質(zhì)量。
ＲＭ６８００翻松、添加再生劑
經(jīng)濟效益
廣西路建集團通過(guò)對靈三高速公路采取復拌加鋪型就地熱再生工藝的改造，增強項目綠色、環(huán)保、科技、高效的道路養護技術(shù)實(shí)力，對改善沿線(xiàn)民眾的行車(chē)條件，提高道路的通行能力和路網(wǎng)的整體服務(wù)水平及運輸效率，為沿線(xiàn)地區經(jīng)濟發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。