?。吩拢玻啡?，廣西路建集團信都至梧州高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)“信梧高速”）一期工程施工現場(chǎng)傳來(lái)捷報：信梧高速最長(cháng)隧道——陽(yáng)爽隧道全幅貫通，至此，信梧高速全線(xiàn)全部隧道（共４座）均全幅貫通，實(shí)現賀州與梧州的主線(xiàn)連通，為全線(xiàn)貫通打下堅實(shí)基礎。
參建單位人員合影 曹富林／攝
陽(yáng)爽隧道分為賀州和梧州兩段，設計為雙洞單向行車(chē)高速公路分離式隧道，左洞全長(cháng)２０６５米，右洞全長(cháng)２１０１米。信梧高速一期工程承建的陽(yáng)爽隧道（進(jìn)口端）長(cháng)１２４５米，于２０２０年１月２日開(kāi)始進(jìn)洞施工。
陽(yáng)爽隧道巖質(zhì)較軟，巖體破碎，巖石裂隙發(fā)育，對洞身開(kāi)挖和結構支護產(chǎn)生不利影響。為提高隧道結構穩定性及安全性，項目積極與業(yè)主、監理、設計單位多次探討、研究，決定對陽(yáng)爽隧道運用新型隧道荷載智能優(yōu)化調節系統，降低拱架彎矩，有效提高了隧道的結構強度；利用荷載調節系統配套的荷載測試裝置，結合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現隧道結構安全性的長(cháng)期監控，確保隧道安全貫通。
陽(yáng)爽隧道在開(kāi)挖作業(yè)過(guò)程中實(shí)行分區管控 陸斌／攝
項目在建設過(guò)程中始終貫徹落實(shí)“品質(zhì)信梧”的建設理念，遵循隧道“零開(kāi)挖”進(jìn)洞施工理念，最大限度保留陽(yáng)爽隧道洞口原生態(tài)。項目嚴格按照施工標準化建設推進(jìn)洞身開(kāi)挖及支護、機電預留洞室、標準化作業(yè)臺車(chē)、臨邊防護等工作。
陽(yáng)爽隧道二襯臺車(chē)標準化建設 陸斌／攝
陽(yáng)爽隧道的順利貫通極大提振了信梧高速一期工程全體員工的士氣，也為后續路面施工奠定堅實(shí)基礎。截至目前，信梧一期工程路基填方６５７萬(wàn)立方米、挖方９４４萬(wàn)立方米，總體完成率達９２％；信都服務(wù)區已完成全部主體框架，場(chǎng)坪碎石墊層、水穩底基層已完成攤鋪。