10月20日，來(lái)都1-4分部應用“雙層連鋪”施工工藝的水泥穩定碎石基層試驗路順利攤鋪完成。這也是該施工工藝持續在賀州至巴馬高速公路（來(lái)賓至都安段）應用。
來(lái)都1-4分部水泥穩定碎石基層試驗路鋪筑成功 覃茂彬/攝
來(lái)都1-4分部水泥穩定碎石基層試驗路施工航拍圖 韋耀尹/攝
來(lái)都1-4分部位于來(lái)賓市忻城縣境內，項目主線(xiàn)全長(cháng)22.08公里。此次試驗路段總長(cháng)200米，總厚度為33厘米，采用兩臺攤鋪機前后跟進(jìn)的“雙層連鋪”施工工藝。該施工工藝采用輸送布料器橫向輸送攤鋪料，在水穩攤鋪碾壓第一層成型后，立即攤鋪碾壓第二層成型，兩層連續攤鋪碾壓后再進(jìn)行覆蓋養生，即“雙層連鋪、分層碾壓、一次成型”。
來(lái)都1-4分部水泥穩定碎石基層試驗路施工 覃茂彬/攝
來(lái)都1-4分部水泥穩定碎石基層試驗路施工 覃茂彬/攝
相對于傳統工藝，該施工工藝保證了水穩上、下兩層的粘結效果和整體性，大大提高了結構層的強度、剛度，將有利于延長(cháng)路面的使用壽命。“雙層連鋪”施工工藝減少了傳統雙層單鋪層間撒布水泥漿的過(guò)程，減少攤鋪碾壓設備轉場(chǎng)次數，大大提高了施工的整體效率。同時(shí)，養生時(shí)間也由傳統工藝的14天縮短為7天，施工工期減少一半?！半p層連鋪”工藝在來(lái)都1-4分部主線(xiàn)22公里的基層施工中應用，預計可節約成本約105萬(wàn)元。
來(lái)都1-4分部施工員檢測松鋪系數標高 覃茂彬/攝
來(lái)都1-4分部持續開(kāi)展“四新”應用，不斷引進(jìn)新的施工工藝，助力品質(zhì)工程建設、推進(jìn)工程進(jìn)度。截至目前，來(lái)都1-4分部水穩底基層單幅累計已完成11.9公里，完成率為45%；大梁預制場(chǎng)累計產(chǎn)梁106片，完成率為53.5%；隧道總長(cháng)15.01公里，累計進(jìn)尺9.84公里，完成率為65.5%。