1月11日，廣西路建集團柳州經(jīng)合山至南寧高速公路項目土建工程施工№1合同段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：新柳南1標）古洲分離式立交橋首片箱梁架設完成，標志項目建設再獲新突破。
新柳南1標古洲分離式立交橋首片箱梁架設完成
廣西路建集團首次跨越雙鐵路施工的古洲分離式立交橋上跨焦柳、黔桂鐵路，是新柳南高速控制性工程之一。古洲分離式立交橋全長(cháng)222米，橋墩外邊緣至焦柳鐵路線(xiàn)路中心最小水平距離僅為10米，橋墩到鐵路之間的距離非常小，給橋梁樁基施工帶來(lái)巨大挑戰。
新柳南1標古洲分離式立交橋涉鐵樁基樁基施工現場(chǎng)
涉鐵路施工危險性較大，鐵路部門(mén)安全防護要求嚴格，新柳南1標在涉鐵路施工方面缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗，辦理涉鐵路施工手續困難重重。項目在不斷地探索中總結經(jīng)驗方法，在走訪(fǎng)十多個(gè)審批部門(mén)，修改專(zhuān)項施工方案二十余次后，終于完善涉鐵施工相關(guān)手續，完成19條涉鐵路通信光纜、信號光纜、高壓電線(xiàn)遷改，為涉鐵施工順利進(jìn)行奠定基礎。焦柳、黔桂兩條鐵路均為客貨兩運，車(chē)流量大，24小時(shí)運營(yíng)，車(chē)輛往返間隔時(shí)間短，每天留給項目施工的“天窗時(shí)間”非常短，橋梁施工與鐵路運營(yíng)的統籌協(xié)調成為阻礙施工的最大難關(guān)。為確保施工順利進(jìn)行，項目攜手鐵路部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展涉鐵施工，在涉鐵施工路段附近設置24小時(shí)值班崗，安裝攝像頭實(shí)時(shí)監控施工安全。項目還引進(jìn)2臺新型旋挖鉆，采用更先進(jìn)的機械設備加快施工進(jìn)度，降低樁基施工對鐵路正常運營(yíng)影響。
新柳南1標古洲分離式立交橋箱梁架設施工現場(chǎng)
2020年9月11日，古洲分離式立交橋正式進(jìn)入涉鐵施工階段，項目員工充分發(fā)揮特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的路建鐵軍精神，克服施工“天窗”時(shí)間短、不適應鐵路部門(mén)相關(guān)規章制度、不間斷停工等重重難關(guān)，歷時(shí)四個(gè)月，古洲分離式立交橋工程進(jìn)度取得重大突破，順利完成首片箱梁架設，進(jìn)入上構施工階段。
新柳南1標古洲分離式立交橋箱梁架設施工現場(chǎng)
古洲分離式立交橋施工進(jìn)度取得新突破，為廣西路建集團涉鐵路施工積累了豐富經(jīng)驗。下階段，新柳南1標將利用全幅軌道的形式加快箱梁架設施工進(jìn)度，統籌全局，真抓實(shí)干，全力掀起新一輪施工高潮。