歷經(jīng)16小時(shí)連續作業(yè)，7月8日，廣西路建集團平沙公路項目飛龍大橋7號主墩承臺澆筑完成，至此，大橋主墩承臺施工圓滿(mǎn)結束，正式進(jìn)入墩身施工階段。
飛龍大橋7號主墩承臺參建人員合影 廖永騰/攝
飛龍大橋平沙公路項目的關(guān)鍵控制性工程，由北至南橫跨郁江兩岸，全長(cháng)940米，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）米波形鋼腹板連續剛構，建成后將成為同類(lèi)橋型跨徑世界之首。
自2021年12月18日首節鋼圍堰下放以來(lái)，面對疫情、高溫和汛期的多重考驗，平沙公路項目以“穩中求進(jìn)”為基調，抓好飛龍大橋主墩承臺施工這一水下作業(yè)“重頭戲”，有序推進(jìn)平臺搭設、圍堰拼裝及清淤下放、封底混凝土澆筑和承臺澆筑等各項工序，實(shí)現質(zhì)量控制、安全管理、綠色環(huán)保、技術(shù)創(chuàng )新等各方面齊抓共管，打造“飛龍樣板”。
飛龍大橋7號主墩承臺澆筑過(guò)程 廖永騰/攝
飛龍大橋主墩三個(gè)承臺為整體式承臺，結構尺寸均為16.8×10.8×4.5米?！懊鈬鷻_堰模一體化雙壁鋼圍堰”是保證承臺安全高效施工的關(guān)鍵，也是飛龍大橋技術(shù)團隊最具代表性的創(chuàng )新成果之一，簡(jiǎn)約而不失內涵。該圍堰經(jīng)過(guò)結構優(yōu)化，采用豎向隱藏式圍檁代替內置水平圍檁，巧妙解決了圍堰水平、豎直兩個(gè)方向的傳力問(wèn)題，且施工全過(guò)程“滴水不漏”；將圍堰內壁作為承臺模板，節省了施工時(shí)間，并省下105噸鋼材用量和126萬(wàn)元成本，減少碳排放量230噸以上。
管理人員測量承臺尺寸 廖永騰/攝
圍堰結構的獨一無(wú)二，自然需要“深度定制”。依托廣西路建集團產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢，飛龍大橋三大主墩的180個(gè)圍堰分塊均為名嘉公司加工生產(chǎn)?！拔业娜蝿?wù)是嚴格把控圍堰焊接的工序和質(zhì)量，確保尺寸完整和焊縫飽滿(mǎn)，盡可能減小構件的初始應力?！迸神v名嘉公司加工車(chē)間的橋梁施工員吳業(yè)鵬表示。從出廠(chǎng)運輸到拼裝下放，每一塊圍堰均要經(jīng)過(guò)多次煤油滲漏試驗檢測和超聲波探傷檢查，如有不合格立即“回爐”。嚴格的質(zhì)量驗收體系，為圍堰施工過(guò)程中的“內穩外固”奠定了重要基礎。
質(zhì)檢人員檢測鋼圍堰質(zhì)量 吳業(yè)鵬/攝
進(jìn)入夏季，臺風(fēng)與汛期來(lái)勢洶洶，橋區水位被吹漲至近兩年最高點(diǎn)，直逼警戒線(xiàn)。為確保施工水域安全可控，平沙公路項目迅速制定防汛防臺應急預案，采用水文水利監測系統和人工復核水位的“雙保險”舉措，并加強圍堰應力、應變指標的監控，做到未雨綢繆。同時(shí)，管理人員聞“汛”而動(dòng)，利用超聲波探傷儀檢查焊縫質(zhì)量，并結合施工集控中心，對特種機械設備、臨時(shí)用電等方面進(jìn)行隱患排查，守好安全責任區。
管理人員檢查橋區水文情況 廖永騰/攝
受水流作用，飛龍大橋1號鋼棧橋水面處堆積了大量浮萍、枯枝等雜物，對棧橋安全構成一定威脅且不符合綠色環(huán)保要求。對此，管理人員定期組織工人進(jìn)行疏通和清理，并結合飛龍大橋開(kāi)放日、民情溝通會(huì )等活動(dòng)，向沿線(xiàn)百姓積極宣貫安全環(huán)保知識，從源頭解決水面漂浮物?！拔覀冞€在引橋和各場(chǎng)站周?chē)N植1500多株紫薇樹(shù)、格?；ǖ炔菽?，讓‘飛龍’與萬(wàn)物和諧共生?！睒蛄菏┕T毛世和說(shuō)道。
飛龍大橋周?chē)▋焊傁嗑`放 廖永騰/攝
依托“廣西路建·新匠坊”平臺，平沙公路項目技術(shù)團隊積極開(kāi)展雙壁鋼圍堰相關(guān)研究，其中“新型牛腿支架吊放系統”和“裝配式可調節導向架”兩項專(zhuān)利成果應用，使得圍堰面對狂風(fēng)巨浪時(shí)仍可以“波瀾不驚”，實(shí)現2厘米以?xún)雀呔戎?zhù)床；同時(shí)平沙公路項目聯(lián)合桂林理工大學(xué)開(kāi)展承臺封底混凝土縮尺灌注模擬試驗，通過(guò)添加自保護劑有效解決封底混凝土遇水后的分層離析現象，并合理優(yōu)化混凝土澆筑布點(diǎn)位置，提高施工效率；綜合運用BIM技術(shù)，優(yōu)化施工組織，合理調配兩工區的人員、機械、材料，精簡(jiǎn)加固圍堰施工平臺，累計節省130萬(wàn)元成本。針對飛龍大橋主墩承臺施工，目前平沙公路項目已申報專(zhuān)利3項，獲得1項國家級微創(chuàng )新成果。
飛龍大橋7號主墩鋼圍堰吊放系統 廖永騰/攝
管理人員討論施工方案 廖永騰/攝
截至目前，飛龍大橋墩身施工完成率過(guò)半，6號、8號主墩均已冒出水面，完成第3節墩身澆筑；7號主墩正進(jìn)行承臺收面。引橋72片T梁已完成50片預制，完成率接近70%；平馬側引橋已完成四跨共24片T梁架設。
飛龍大橋施工現場(chǎng)航拍圖 廖永騰/攝