2021年年度綜合考評第一、預制箱梁考評第一，2022年連續兩個(gè)季度考評第一……廣西路建集團承建的南寧－湛江高速公路南寧至博白那卜段№1標段設計施工總承包項目經(jīng)理部五分部（簡(jiǎn)稱(chēng)“南湛高速1-5分部”）攻堅克難、擔當作為，高質(zhì)量推進(jìn)項目工程建設，有力扭轉了建設初期落后的被動(dòng)局面，在全線(xiàn)季度履約檢查考評中取得多項“第一”，工程質(zhì)量連獲認可。
南湛高速1-5分部大竹江大橋全幅貫通 傅發(fā)朝/攝
精細管控，樹(shù)立優(yōu)標桿
“梁場(chǎng)各區域分區明確，材料存放整齊劃一，產(chǎn)梁過(guò)程精工細作，施工現場(chǎng)井然有序，每一根箱梁物美質(zhì)優(yōu)……”這是南湛高速指揮部給南湛高速1-5分部預制梁場(chǎng)的評價(jià)。
南湛高速1-5分部成品梁擺放整齊 傅發(fā)朝/攝
南湛高速1-5分部全線(xiàn)橋梁較多，預制箱梁的種類(lèi)各有不同，產(chǎn)梁時(shí)間緊、任務(wù)重。為此，南湛高速1-5分部在其中關(guān)鍵的預制梁場(chǎng)建設上下足了“精細化”功夫。
走入梁場(chǎng)，整潔明亮的場(chǎng)地便映入眼簾，梁場(chǎng)分區明確，各個(gè)工作流程銜接有序，互不干擾。項目按照施工作業(yè)流程、施工區域化管理，細致地布局，各作業(yè)區和堆放區進(jìn)行立牌標識，確保達到工廠(chǎng)化流水線(xiàn)的高效生產(chǎn)。在場(chǎng)地管理上，項目通過(guò)對鋼筋原材料、半成品、成品分類(lèi)堆放，材料出入庫登記存放，場(chǎng)地按時(shí)定期清掃等措施，打造了一個(gè)整齊劃一、明亮干凈的施工場(chǎng)地。
南湛高速1-5分部預制梁場(chǎng)設置安全警示牌 傅發(fā)朝/攝
南湛高速1-5分部2號預制梁場(chǎng)規范標準、整潔大氣的形象，成為南湛高速對外展示的一張靚麗名片。南湛高速建設指揮部將南湛高速1-5分部2號預制梁場(chǎng)列為自治區交通廳科技示范工程現場(chǎng)核驗之一，累計吸引全線(xiàn)各分部觀(guān)摩學(xué)習110人次。
南湛高速1-5分部采用滑軌式遮雨棚 傅發(fā)朝/攝
在疫情形勢復雜多變的情況下，南湛高速1-5分部更是以“精細化”勝“險”，在“防疫”“用料”方面兩手抓。施工過(guò)程中，采取“閉環(huán)施工”方式進(jìn)行管理，全面封閉項目部、各工區、各勞務(wù)隊駐地，現場(chǎng)施工員和勞務(wù)人員每日“駐地—現場(chǎng)”兩點(diǎn)一線(xiàn)，居住工區的管理人員每日進(jìn)行防疫巡查，杜絕私自外出的情況發(fā)生。用料上，項目建設團隊積極利用寶貴的“運輸窗口期”，及時(shí)囤積施工所必需的水泥、鋼材等材料保障項目施工用料，主動(dòng)與當地交通管理部門(mén)聯(lián)系，為大宗材料運輸車(chē)辦理應急保障運輸通行證，各崗位黨員牽頭、相互配合，實(shí)現了材料供應和運輸順暢。結合“用料”情況，項目適當調整當月施工計劃，優(yōu)先向箱梁預制、橋梁墩柱等“關(guān)鍵工序”供應材料，緩解施工用料壓力。南湛高速1-5分部以精細化管理真正實(shí)現疫情防控不放松、項目建設不停工。
創(chuàng )新驅動(dòng)，拉滿(mǎn)“效率條
南湛高速1-5分部以質(zhì)量為抓手，實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)，廣泛運用“四新”技術(shù)于工程建設中。目前應用的“四新三微創(chuàng )”技術(shù)已達35項，其中QC項目《提高涵洞涵臺混凝土外觀(guān)質(zhì)量一次驗收合格率》被列為2022年廣西工程建設質(zhì)量管理小組活動(dòng)一類(lèi)成果；已獲得4項授權實(shí)用新型專(zhuān)利、1項發(fā)明專(zhuān)利；立項實(shí)施的科技項目有11項，其中一級課題4項，已結題6項。
南湛高速1-5分部QC成果獲自治區級一類(lèi)成果認證
南湛高速1-5分部部分獎項
在箱梁預制的優(yōu)化上，南湛高速1-5分部為了提升鋼筋骨架制作效率，創(chuàng )新采用了多種鋼筋定位架及作業(yè)平臺，這種平臺在頂板鋼筋綁扎安裝時(shí)，可以有效避免人為踩踏導致鋼筋變形，在腹板鋼筋綁扎安裝時(shí)，精準控制了鋼筋間距，波紋管預埋，確保了鋼筋線(xiàn)形的平順度和定位坐標的準確度，讓每一道工序都能滿(mǎn)足設計及規范要求的同時(shí)能快速實(shí)現對鋼筋進(jìn)行精準定位、綁扎，大大提高了施工效率。同時(shí)，在鋼筋數控彎曲機、8mm不銹鋼模板、智能?chē)娏莛B護系統、水資源循環(huán)回收利用系統等創(chuàng )新加持下，將單片產(chǎn)梁時(shí)間從14天大幅縮短為7天，大大節省去了在產(chǎn)梁、養護期間必要消耗的人力和物力，有力助推了項目多次獲評南湛高速箱梁預制進(jìn)度一等獎、產(chǎn)梁進(jìn)度全線(xiàn)第一。
在路基質(zhì)量提升上，南湛高速1-5分部引入HHT-3液壓強夯施工技術(shù)用于橋涵背回填，使用的HHT-3液壓夯實(shí)機可機動(dòng)靈活地對不同位置進(jìn)行準確、快速的夯實(shí)，實(shí)現對作業(yè)面積單點(diǎn)或多點(diǎn)連續夯實(shí)要求。相對比傳統夯填技術(shù)，該技術(shù)可夯填得更加緊密，極大避免了由于夯填問(wèn)題而引發(fā)的不均勻沉降。
南湛高速1-5分部采用多種鋼筋支架進(jìn)行鋼筋綁扎 傅發(fā)朝/攝
在提高涵洞涵臺混凝土外觀(guān)質(zhì)量上，項目專(zhuān)門(mén)成立QC小組，開(kāi)展專(zhuān)項攻關(guān)。項目通過(guò)引入不銹鋼模板并調整施工技術(shù)和方法，確保驗收環(huán)節一次性通過(guò)，極大地提高了項目涵洞施工質(zhì)量。
南湛高速1-5分部質(zhì)檢部門(mén)在檢查混凝土混合比例
質(zhì)量是企業(yè)樹(shù)立品牌、競爭制勝的法寶。南湛高速1-5分部凝心聚力，革故鼎新，成功逆襲，實(shí)現進(jìn)度和質(zhì)量“兩翼齊飛”，成為廣西路建集團質(zhì)量強化年中的有力實(shí)踐。