10月17日，一公司那平三分部關(guān)鍵控制性工程——平孟邊關(guān)隧道施工現場(chǎng)一片繁忙。在旱季施工大干的熱潮中，平孟邊關(guān)隧道雙洞累計進(jìn)尺突破2000米，達設計總長(cháng)的20.8%。
平孟邊關(guān)隧道進(jìn)口端 陳國豪/攝
那平高速是廣西面向東盟和銜接“一帶一路”國際大通道的重要組成部分。平孟邊關(guān)隧道是那平高速全線(xiàn)最長(cháng)隧道，設計為分離式隧道，右洞長(cháng)度4810米，左洞長(cháng)度為4790米，隧道出口端直通國家一類(lèi)陸路邊境口岸——平孟口岸，建成后對廣西提升沿邊口岸對外交通條件，促進(jìn)邊境旅游開(kāi)發(fā)，加快融入開(kāi)放發(fā)展新格局、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。
平孟邊關(guān)隧道開(kāi)工建設以來(lái)，那平三分部上下同心、盡銳出戰，多措并舉打好施工“組合拳”。
技術(shù)攻關(guān) 破除施工難題
平孟邊關(guān)隧道隧址區地質(zhì)條件復雜，揭露掌子面圍巖主要呈現為強風(fēng)化砂巖，夾泥巖、頁(yè)巖或與泥巖、頁(yè)巖呈互層狀，節理裂隙極發(fā)育，裂隙具有聚水、導水功能，地下水呈淋雨狀和涌流狀出水。隧道IV、V級圍巖占比高達77%，圍巖整體性和完整性較差，掘進(jìn)過(guò)程中風(fēng)險較大。在開(kāi)挖初期，隧道建設就面臨一個(gè)復雜的“扼頸之環(huán)”，進(jìn)洞口位于省道518線(xiàn)下端，覆蓋層較薄僅15米，若采取傳統施工方法容易對省道地面造成較大擾動(dòng)，且進(jìn)洞口左前方40米存在18戶(hù)民房，隧道開(kāi)挖過(guò)程中房屋易受損。
平孟邊關(guān)隧道進(jìn)口端隧址區開(kāi)挖前原地貌 李樂(lè )/攝
為攻克施工難點(diǎn)，確保隧道順利安全開(kāi)挖，快速打開(kāi)工作面，那平三分部組建隧道青年攻堅團隊，反復勘察隧道地理位置與水文環(huán)境，多次組織專(zhuān)項技術(shù)交底會(huì )、技術(shù)研討會(huì )、隧道施工觀(guān)摩會(huì )等，為隧道安全施工建設打好基礎。
項目組織開(kāi)展隧道觀(guān)摩會(huì )、技術(shù)交底會(huì )等，為隧道安全施工建設打好基礎 陳國豪/攝
那平三分部依托“廣西路建?新匠坊”平臺開(kāi)展科技攻關(guān)，使用三維數字化和BIM+GIS技術(shù)，建立全隧道地形模型進(jìn)行立體研究，對平孟邊關(guān)隧道進(jìn)行全方位、全過(guò)程的規劃和施工協(xié)同管理，增加模型和數據的有效傳遞。
項目依托“廣西路建·新匠坊”平臺，運用BIM技術(shù)助力隧道高品質(zhì)建設 陳國豪、黃詩(shī)婷/攝
隧道不良地質(zhì)段落施工中，用于加固掌子面前方圍巖的超前支護在鉆孔時(shí)容易遇到塌孔、卡鉆的難題。為此，項目采用跟管鉆進(jìn)工藝，鉆進(jìn)的同時(shí)壓入套管，以防止鉆進(jìn)過(guò)程中流砂充塞鉆孔或孔壁坍塌。
隧道下穿省道518線(xiàn)段落施工中，地表沉降的容許變形量極為嚴苛。項目采用CRD法進(jìn)行開(kāi)挖，通過(guò)對掌子面進(jìn)行分部開(kāi)挖，減少開(kāi)挖高度的同時(shí)縮短支護時(shí)間，盡可能在最短時(shí)間內對圍巖施加約束，以達到控制地表沉降在容許值內的施工要求，確保圍巖穩定，保證施工安全。
同時(shí)，項目還引進(jìn)C6隧道多功能鉆機、濕噴機機械手、多功能防水板臺車(chē)等機械設備，嚴格落實(shí)施工工序，精細管控施工質(zhì)量。
項目采用新型施工工藝及先進(jìn)機械設備進(jìn)行開(kāi)挖掘進(jìn) 陳國豪、徐海彬/攝
強化管控 筑牢安全防線(xiàn)
那平三分部根據特長(cháng)隧道的施工不確定因素較多、施工通風(fēng)更為困難、工期進(jìn)度壓力較大等難點(diǎn)，嚴格遵循“管超前，嚴注漿，短開(kāi)挖，強支護，快封閉，勤量測”的施工原則，及時(shí)優(yōu)化施工方案和調整支護參數，穩步推進(jìn)隧道施工。
平孟邊關(guān)隧道進(jìn)口端 徐海彬/攝
此外，項目全面推行信息化建設，嚴格落實(shí)隧道門(mén)禁考勤系統、人員定位系統、視頻監控系統、危險氣體監控系統、應急通訊系統五大系統，助力預警處理更“快”，安全監測更“準”，危險源辨識更“細”，全面提升隧道施工安全監管實(shí)效。
五大系統為隧道安全生產(chǎn)“保駕護航” 陳國豪/攝
在洞內安全管控中，那平三分部采取多種措施將安全管理工作落地落細，為隧道安全施工建設提供強有力保障。人員統一配備使用爆閃執勤，能夠在夜間起到明顯的警示作用；采用人車(chē)分流，確保提高隧道通行的安全系數；掌子面開(kāi)挖處采取冰塊物理降溫措施，能夠在38攝氏度的高溫工作環(huán)境下保障施工人員的生命安全。
人車(chē)分流，保證隧道內通行安全可控 韋學(xué)彬/攝
全體施工作業(yè)人員配備爆閃執勤燈，警示效果明顯 韋學(xué)彬/攝
黨建引領(lǐng) 凝聚擔當力量
那平三分部項目黨支部充分發(fā)揮支部戰斗堡壘作用，找準“黨建+技術(shù)攻關(guān)、安全生產(chǎn)、人才培養”結合點(diǎn)，錨定平孟邊關(guān)隧道高質(zhì)量建設目標，激發(fā)“紅色引擎”為施工生產(chǎn)賦新能。項目黨支部在平孟邊關(guān)隧道建設中合理劃分黨員責任區，明確工作目標與管理責任，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，落實(shí)落細技術(shù)管理、施工管理、安全管理等各項工作，讓青年黨員在施工一線(xiàn)奮勇?tīng)幭?，營(yíng)造濃厚的“比學(xué)趕幫超”氛圍，形成推動(dòng)平孟邊關(guān)隧道高質(zhì)量建設的強大合力。
平孟邊關(guān)隧道進(jìn)、出口劃分黨員責任區，發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用 閆星宏、陳江/攝