12月12日，隨著(zhù)沙坪側引橋最后一片10-3#預制T梁精準落位在墩身上，廣西路建集團承建的S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目（簡(jiǎn)稱(chēng)“平沙公路項目”）飛龍大橋引橋T梁架設工作全部完成。
飛龍大橋引橋T梁架設工作全部完成 黃麗瑩/攝
飛龍大橋橫跨郁江兩岸，全長(cháng)940米，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）米波形鋼腹板連續剛構，是當前廣西普通國省干線(xiàn)中施工技術(shù)最難、最具代表性的跨江大橋之一，建成后將是“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋”。兩岸引橋共12跨，總長(cháng)360米，共使用30米預制T梁72片。其中，沙坪側引橋長(cháng)210米，分為7跨建設；平馬側引橋長(cháng)150米，分為5跨建設。
飛龍大橋引橋T梁全部架設完成 彭嬌欣/攝
為節約用地保護生態(tài)環(huán)境，平沙公路項目堅持“優(yōu)簡(jiǎn)主義綠色施工”理念，由項目黨員干部牽頭的綠色科技施工小組巧用主線(xiàn)，以“永臨結合”形式在引橋旁建設預制梁場(chǎng)，從而減少占用臨時(shí)用地，減輕對自然環(huán)境的影響，節約臨時(shí)用地征地費、復墾費及預制T梁運輸時(shí)間與成本。
平沙公路項目采用“永臨結合”的形式建設梁場(chǎng) 廖永騰/攝
在T梁預制階段，平沙公路項目管理人員嚴格把控T梁鋼筋綁扎間距及混凝土的澆筑質(zhì)量，并針對入冬后低溫天氣的影響，合理調整養護周期，提升預制T梁的養護質(zhì)量標準，使脫模T梁達成“鏡面效果”。經(jīng)檢驗，飛龍大橋引橋預制T梁的保護層厚度、鋼筋間距等技術(shù)指標的合格率均超過(guò)95%，高質(zhì)量高標準完成了T梁預制任務(wù)。
引橋預制T梁達到“鏡面效果” 曹傳奇/攝
在飛龍大橋引橋T梁架設施工中，平沙公路項目緊抓安全工作不松懈，以“不將就”“不放過(guò)”的態(tài)度，保障飛龍大橋引橋架設工作安全順利完成。項目安全員、施工員堅持班前安全交底，要求建設人員規范施工、安全施工，在每一次架設前對架橋機工作性能、工作線(xiàn)路等方面進(jìn)行全面排查，并對引橋架設中可能出現的風(fēng)險點(diǎn)及時(shí)部署措施，全面筑牢安全生產(chǎn)“防火墻”。
截至目前，飛龍大橋平馬側引橋已完成混凝土面層鋪裝，正在施工防撞護欄；沙坪側引橋將進(jìn)行橋面系及附屬工程施工；6號主墩、8號主墩0號塊已進(jìn)入懸挑段（0-2#塊）施工準備階段，7號主墩0號塊即將開(kāi)展0-1節段第一層混凝土澆筑施工。