12月29日，集團公司承建的賀州至巴馬高速公路象州至來(lái)賓段（簡(jiǎn)稱(chēng)“象來(lái)高速”）象來(lái)高速起點(diǎn)至象州溫泉互通段、馬坪北樞紐互通至象來(lái)高速終點(diǎn)段正式建成通車(chē)。
象來(lái)高速
象來(lái)高速起點(diǎn)位于象州縣運江鎮古平村附近，終點(diǎn)位于柳江區與來(lái)賓市交界處，順接賀州至巴馬高速公路來(lái)賓至都安段。象來(lái)高速全長(cháng)45.8公里，全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標準，設計速度120km/h,同步建設穿山連接線(xiàn)1.9公里。
象來(lái)高速
攻堅克難 高效推進(jìn)工程建設
自開(kāi)工建設以來(lái)，面對繁重的建設任務(wù)，象來(lái)高速始終注重安全管理，強管牢抓工程質(zhì)量，科學(xué)組織施工，全力破解征地拆遷歷史遺留問(wèn)題、橋梁區域巖溶高度發(fā)育、材料儲備等建設困難，精益求精建設高品質(zhì)工程。
象來(lái)高速馬坪北互通 皮林采/攝
進(jìn)入瀝青路面攤鋪施工階段，象來(lái)高速合理安排“人、機、料”，嚴格做好技術(shù)、安全交底，見(jiàn)縫插針堅持連續性攤鋪作業(yè)，嚴格落實(shí)“四邊”（邊攤鋪、邊檢測、邊反饋、邊精調）的路面施工質(zhì)量管理法，嚴控厚度、壓實(shí)度、平整度，有效提高瀝青路面施工質(zhì)量。經(jīng)驗收，象來(lái)高速瀝青路面平整度標準差為0.378mm，遠超1.2mm的行業(yè)規范要求。
象來(lái)高速夜間瀝青路面施工 皮林采/攝
象來(lái)高速扎實(shí)推進(jìn)安全文化建設，豐富安全培訓教育方式，通過(guò)精心建造標準化一線(xiàn)工人學(xué)校、與當地應急機構聯(lián)合舉辦“消防應急逃生演練”活動(dòng)等安全教育培訓，穩步提升項目管理人員和勞務(wù)人員的安全意識和安全管控能力，營(yíng)造出濃厚的安全生產(chǎn)氛圍。其中，象來(lái)高速一分部在全國“安康杯”競賽安全文化宣傳工作中榮獲先進(jìn)單位及安全先進(jìn)個(gè)人一等獎。
象來(lái)高速開(kāi)展消防逃生應急救援聯(lián)合演練 覃靖楊/攝
科技賦能 匠心建造品質(zhì)工程
科技創(chuàng )新是品質(zhì)工程建設的“關(guān)鍵變量”和“重要法寶”。培森柳江特大橋長(cháng)2578.9米，主橋為（145+280+145）米雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋，建成后是世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋。
培森柳江特大橋 皮林采/攝
為不斷加強科技創(chuàng )新成果的轉化運用，集團公司技術(shù)團隊依托交通運輸部重點(diǎn)科技項目“特大跨徑寬幅部分斜拉橋綠色快速建造關(guān)鍵技術(shù)研究”課題，通過(guò)“廣西路建·新匠坊”科技品牌開(kāi)展研發(fā)，先后開(kāi)展“弧形鞍部拉索抗滑移和疲勞研究”等十項關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)現大橋高品質(zhì)綠色快速建造。截至目前，大橋已完成象州岸邊跨合龍，正在進(jìn)行來(lái)賓岸邊跨合龍和中跨合龍準備工作。
培森柳江特大橋 皮林采/攝
象來(lái)高速積極引進(jìn)“四新技術(shù)”，利用智能化手段助力施工生產(chǎn)標準化，在樁基孔口、橋梁墩柱、蓋系梁等高風(fēng)險源搭建標準化安全防護平臺，提高樁基施工安全系數，其中《樁基孔口安全防護平臺的創(chuàng )新》獲得全國2021年度工程建設質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果一等獎；采用水能量混凝土節水保濕養護膜進(jìn)行水穩底基層養護，具有高倍節水、保溫保濕、綠色環(huán)保、節工省能和抑制微裂縫的優(yōu)點(diǎn)；在框架橋施工采用裝配式少拉桿移動(dòng)模板，模板使用型鋼加工，可調節高度和寬度，裝卸方便，大大減少了施工周期，同時(shí)整體提升外觀(guān)質(zhì)量。
裝配式樁基孔口安全防護平臺 鄧紫瑤/攝
目前，象來(lái)高速已形成學(xué)術(shù)論文11篇，獲得發(fā)明專(zhuān)利1項、實(shí)用新型專(zhuān)利14項，軟件著(zhù)作權2項，區級工法3項，企業(yè)級工法5項，區級二類(lèi)QC成果獎5項、企業(yè)級QC成果獎2項，科技創(chuàng )新成果顯著(zhù)。
向綠而生 打造綠色施工典范
綠水青山就是金山銀山。象來(lái)高速始終以“創(chuàng )綠色品質(zhì)工程”為目標，積極推廣運用“四新”技術(shù)。
象來(lái)高速 皮林采/攝
廣西首個(gè)智能預制梁廠(chǎng)坐落于象來(lái)高速一分部。該梁廠(chǎng)著(zhù)力打造“低碳環(huán)保節能、智慧創(chuàng )新型”梁場(chǎng)，配置智能流水生產(chǎn)線(xiàn)，采用工廠(chǎng)化車(chē)間式管理模式，引進(jìn)多項“四新”技術(shù)，如采用現代化智能養護系統，可實(shí)現蒸養24小時(shí)T梁強度達到設計強度90%以上；采用現代化液壓整體鋼模具，實(shí)現“鏡面混凝土”效果，施工效率提高了200%。一系列措施使該梁廠(chǎng)產(chǎn)梁變得更高效、更智能、更環(huán)保，有效提升預制梁品質(zhì)。
象來(lái)高速智能預制梁廠(chǎng) 黃景輯/攝
此外，象來(lái)高速用看得見(jiàn)的綠色、環(huán)保、節能舉措，為建設綠色、安全的美麗高速奠定扎實(shí)基礎。注重永臨結合，將鋼筋廠(chǎng)、預制場(chǎng)布設在主線(xiàn)上以減少臨時(shí)用地量；在下邊坡施工中采用“生態(tài)袋柔性墻防護”新工藝，規整展現石方路堤填筑邊線(xiàn)，同時(shí)具有綠化生態(tài)效果；在原八一錳礦尾礦區沉積池（厚度3米-30米）開(kāi)展“大厚度錳礦礦池軟基處治方法研究”，增加地基承載力，有效降低復雜地質(zhì)對公路產(chǎn)生的不良影響；邊坡施工采用開(kāi)挖一級、防護一級、綠化一級措施，廣泛開(kāi)展表土剝離工作，堅持排水系統與主線(xiàn)路基同時(shí)施工，以減少土壤流失。
象來(lái)高速 皮林采/攝
黨建賦能 點(diǎn)燃鄉村振興紅色引擎
象來(lái)高速各項目黨支部以黨建“紅色引擎”激發(fā)強勁“紅色動(dòng)能”，深入推進(jìn)“路建紅色同心結”黨建品牌建設，主動(dòng)履行國企社會(huì )責任，為當地群眾辦好事、辦實(shí)事，不斷煥發(fā)項目黨員青年新活力。通過(guò)積極與象州縣交通運輸局、古平小學(xué)等單位開(kāi)展結對共建活動(dòng)，積極開(kāi)展“愛(ài)心認購”助農產(chǎn)品、“情滿(mǎn)旅途”志愿服務(wù)、慰問(wèn)抗美援朝老兵、修繕沿線(xiàn)村屯水渠、植樹(shù)護綠等志愿服務(wù)活動(dòng)，先后為地方群眾改建、新建、硬化、維修村（鄉）道共17.2公里，累計吸納沿線(xiàn)地方勞動(dòng)力約2500人次，把溫暖與關(guān)懷送到群眾心坎上。
象來(lái)高速三分部開(kāi)展慰問(wèn)活動(dòng) 鄧紫瑤/攝
象來(lái)高速青年志愿者慰問(wèn)困難老人 鄧紫瑤/攝
象來(lái)高速的建成通車(chē)，為當地沿線(xiàn)群眾提供了一條走出深山、引來(lái)游客、實(shí)現致富的新通道，進(jìn)一步豐富和完善了來(lái)賓市高速公路路網(wǎng)結構，有效擴大“桂中糧倉”象州縣大米、砂糖橘、甘蔗等農產(chǎn)品銷(xiāo)路，引導地區產(chǎn)業(yè)結構布局合理化和多元化，促進(jìn)地區經(jīng)濟發(fā)展，有力推動(dòng)桂粵之間聯(lián)系，對加快廣西“南向、北聯(lián)、東融、西合”步伐，加快建設交通強區具有重要意義。
象來(lái)高速