2022年一季度，廣西路建集團堅持“項目為王”，把加快項目建設和擴大有效投資擺在突出位置，完成產(chǎn)值55億元，完成率140%；新簽項目合同額約66億元，營(yíng)業(yè)收入、利潤總額等指標任務(wù)均超額完成，實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”。
穩住大建設：工程進(jìn)度壓茬推進(jìn)
面對多點(diǎn)散發(fā)的疫情形勢和倒春寒不利影響，集團公司狠抓項目開(kāi)工復工、狠抓生產(chǎn)要素保障，全力推進(jìn)工程建設。
信都服務(wù)區上行線(xiàn)綜合樓
“保通”高速公路項目吹響沖鋒號。信都至梧州高速一期工程項目等18個(gè)“保通”項目奏響工程建設“奮進(jìn)曲”的最強音。1月11日，南寧沙井至吳圩公路項目№TJ1標段金山服務(wù)區建設于春節前建成投營(yíng)，已圓滿(mǎn)完成全線(xiàn)建設任務(wù)。
培森柳江特大橋來(lái)賓岸引橋
重點(diǎn)工程爭當排頭兵。今年以來(lái)，“世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”培森柳江特大橋建設進(jìn)度不斷加快，象州岸懸臂澆筑至17號塊，即將實(shí)現懸臂澆筑過(guò)半；來(lái)賓岸懸臂澆筑至16號塊。其中，象州岸有索區14、15號塊梁段施工平均用時(shí)14天，16號塊梁段施工用時(shí)僅12天，較行業(yè)同類(lèi)型施工速度提升30%。
飛龍大橋首個(gè)主墩承臺封底混凝土順利澆筑
目前，“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋”飛龍大橋7#主墩承臺已完成鋼圍堰拼裝，正進(jìn)行清淤施工。經(jīng)過(guò)工藝優(yōu)化，大橋3個(gè)雙壁鋼圍堰節約材料成本約126萬(wàn)元，并節省承臺施工工期約13%，預計減少碳排放量230噸以上。
南寧—湛江高速公路南寧至博白那卜段黎欽鐵路跨線(xiàn)橋主橋跨越平陸運河，引橋跨越黎欽鐵路，已進(jìn)入沉井下沉施工階段。此為區內在建項目中體量較大的一次沉井施工。
瞄準新“賽道”：積極打好市場(chǎng)開(kāi)發(fā)主動(dòng)戰
發(fā)展是第一要務(wù)，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)是龍頭。集團公司科學(xué)研判形勢，謀劃“兩內一外”市場(chǎng)，深入各市縣與政府部門(mén)對接，積極打好市場(chǎng)開(kāi)發(fā)主動(dòng)戰。一季度新簽項目合同額66億元，占年度目標任務(wù)的22%。
集團公司與南寧市興寧區政府簽訂松柏路小學(xué)PPP項目投資協(xié)議，實(shí)現在南寧市PPP投資項目零的突破；直屬企業(yè)廣西路建集團建筑工程有限公司中標首個(gè)EPC工程項目——南寧市興寧區汽車(chē)城北路北側小學(xué)EPC工程總承包項目。
集團公司將乘勝前行、開(kāi)足馬力，全力沖刺“雙過(guò)半”，不斷為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展積蓄動(dòng)能，以實(shí)際行動(dòng)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。