近日，廣西建筑業(yè)聯(lián)合會(huì )公布2022年度廣西鋼結構金獎工程名單，廣西路建集團承建的南寧沙井至吳圩公路項目№TJ1合同段，蘭州至?？诟咚俟窂V西欽州至北海改擴建工程設計施工總承包№1標項目經(jīng)理部一分部，投資建設的年生產(chǎn)水泥砼攪拌設備400臺、年產(chǎn)鋼結構8萬(wàn)噸項目位列其中，這也是廣西路建集團首次獲得該榮譽(yù)。
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“廣西鋼結構金獎”為廣西建筑鋼結構工程質(zhì)量最高榮譽(yù)獎項。此次成績(jì)的取得，是對廣西路建集團鋼結構技術(shù)水平的肯定，是集團公司近年來(lái)不斷加強鋼結構業(yè)務(wù)、提升質(zhì)量管控的成果，為下一步開(kāi)拓市場(chǎng)、提高企業(yè)競爭力增添砝碼。
南寧沙井至吳圩公路項目№TJ1合同段
南寧沙井至吳圩公路項目№TJ1合同段（簡(jiǎn)稱(chēng)“沙吳1標”）線(xiàn)全長(cháng)12千米、新建南壇改線(xiàn)2.7千米，并包含金山服務(wù)區、沙井互通樞紐等工程。金山服務(wù)區為沙吳高速公路唯一服務(wù)區，采用單邊服務(wù)區設計，占地面積約13.5萬(wàn)平方米，總建筑面積1.3萬(wàn)平方米，其中綜合樓及兩座加油站頂部均為鋼結構網(wǎng)架屋面，網(wǎng)架面積總計8132平方米，用鋼量約374噸，包含網(wǎng)架桿件9792根、銜接螺栓球2600件。
沙吳1標金山服務(wù)區 朱宇澄/攝
項目在施工過(guò)程中通過(guò)運用單元式鋼網(wǎng)架高空吊裝施工技術(shù)，采用“地面模塊化拼裝、高空模塊化提升”的方法進(jìn)行鋼結構作業(yè)，克服大懸挑、大跨度的施工難點(diǎn)；積極運用BIM三維模型技術(shù)，實(shí)現了對鋼網(wǎng)架結構對接點(diǎn)坐標的精準控制，提高了鋼結構工程的整體管理效率，有效加快工程進(jìn)度。
沙吳1標金山服務(wù)區上線(xiàn)加油站鋼結構網(wǎng)架 朱宇澄/攝
蘭州至?？诟咚俟窂V西欽州至北海段改擴建工程設計施工總承包№1標項目經(jīng)理部一分部
廣西路建集團承建的蘭州至?？诟咚俟窂V西欽州至北海段改擴建工程設計施工總承包№1標項目經(jīng)理部一分部，路線(xiàn)全長(cháng)21千米，由原雙向4車(chē)道改擴建為8車(chē)道。大風(fēng)江大橋是欽北改擴建工程的控制性工程，全長(cháng)166.2米，主跨為120米下承式剛架系桿鋼箱拱橋，主墩采用實(shí)體墩、承臺+樁基礎的形式，是一座采用復合支架、運用原位拼裝法施工的鋼箱拱橋。
大風(fēng)江大橋 雷燕霞/攝
在建設過(guò)程中，項目采用工廠(chǎng)化管理、標準件加工制作、整體預拼裝以及裝配式施工，主橋鋼格構梁、鋼箱拱肋及附屬鋼結構構件采用全區最先進(jìn)的鋼結構加工設備生產(chǎn)制作，由廣西路建集團宏嘉鋼結構工程有限公司設計及安裝，輔以高精度傳感器及全自動(dòng)測量機器人進(jìn)行施工全過(guò)程測量監控，應用BIM技術(shù)輔助施工，實(shí)現施工過(guò)程質(zhì)量控制高精度管理。
大風(fēng)江大橋拱肋施工 陳思迪/攝
年生產(chǎn)水泥砼攪拌設備400噸臺、年產(chǎn)鋼結構8萬(wàn)噸項目
廣西路建集團投資建設的年生產(chǎn)水泥砼攪拌設備400噸臺、年產(chǎn)鋼結構8萬(wàn)噸項目已于2020年完工并投入使用，現為直屬企業(yè)宏嘉公司山圩生產(chǎn)基地生產(chǎn)車(chē)間廠(chǎng)房。該項目采用門(mén)式剛架輕型鋼結構作為廠(chǎng)房主體結構，合同造價(jià)5811.4萬(wàn)元，總建筑面積約26500平方米，于2020年正式投入使用。
宏嘉公司山圩生產(chǎn)基地生產(chǎn)車(chē)間廠(chǎng)房 韋甫誠/攝
該項目吊裝全部為鋼結構，吊裝重點(diǎn)為H型鋼柱，工程量大，工期緊，任務(wù)重，保證安裝垂直和柱的穩定是吊裝的重點(diǎn)。項目通過(guò)積極運用四新技術(shù)，合理安排各工序同步、交叉均衡施工，有效提高施工效率，順利完成項目建設。
宏嘉公司山圩生產(chǎn)基地生產(chǎn)車(chē)間廠(chǎng)房 韋甫誠/攝