3月14日晚，歷經(jīng)15天的緊張施工，廣西路建集團承建的正龍紅水河特大橋最后一根拱肋主弦管管內混凝土完成灌注。至此，全橋拱肋主弦管全部完成灌注施工，即將進(jìn)入格子梁吊裝施工階段。
參建人員合影 周巖松/攝
正龍紅水河特大橋是廣西路建集團在建最大跨徑中承式鋼管混凝土拱橋，也是武宣-來(lái)賓-合山-忻城公路的重點(diǎn)控制性工程。橋梁全長(cháng)1404米，主橋跨徑316米，全橋拱肋主弦管共8根，分為4次泵送，共需灌注2454立方米C60自密實(shí)混凝土，采取二級接力泵送工藝，遵循先內側、后外側，先下弦、后上弦的原則進(jìn)行灌注。
正龍紅水河特大橋 周巖松/攝
管內混凝土灌注施工是正龍紅水河特大橋繼拱肋合龍后又一個(gè)重要工序，是形成鋼管混凝土結構的關(guān)鍵環(huán)節，其施工的重中之重是確?；炷凉嘧①|(zhì)量。為此，武忻2-1分部提前開(kāi)展管內C60自密實(shí)混凝土防脫空機理研究，通過(guò)反復試驗優(yōu)化混凝土配合比，并在全橋主弦管混凝土灌注施工中創(chuàng )新采用混凝土泵送質(zhì)量全時(shí)域遠程實(shí)時(shí)監控系統。
混凝土泵送質(zhì)量全時(shí)域遠程監控系統 周巖松/攝
混凝土泵送質(zhì)量全時(shí)域遠程實(shí)時(shí)監控系統是廣西大學(xué)研究團隊與集團公司開(kāi)展“產(chǎn)學(xué)研”合作的重大技術(shù)成果，可實(shí)時(shí)采集泵送時(shí)混凝土漿體對管壁的壓力數值，以便技術(shù)人員通過(guò)反饋數據精準監測把控泵送壓力、進(jìn)度和質(zhì)量的效果，利于及時(shí)調整施工節奏和工序，實(shí)現混凝土泵送施工全過(guò)程實(shí)時(shí)監測、后期可溯，堵前可防，堵后可尋。這是該項技術(shù)在同行業(yè)范圍內全橋混凝土灌注施工中的首次應用，也是鋼管混凝土灌注施工過(guò)程智慧信息化的一大突破?！跋噍^傳統人工按分鐘記錄，該技術(shù)具有更高的準確性和高精度性，監測數據達到毫秒級，實(shí)現了混凝土泵送過(guò)程的高度信息化”，廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院黨委書(shū)記、鄭皆連院士團隊成員、教授陳正在正龍紅水河特大橋調研時(shí)，對該項技術(shù)的創(chuàng )新性和可行性作出總結。
陳正（前排左2）在“廣西路建·新匠坊”調研 周巖松/攝
技術(shù)人員通過(guò)敲擊拱肋掌握混凝土灌注進(jìn)度 周巖松/攝
灌注過(guò)程中，武忻2-1分部緊密銜接施工工序，出料、試驗檢測、放料、泵送等施工過(guò)程一氣呵成，最大限度避免客觀(guān)條件對混凝土性能造成影響，有力保證了混凝土灌注的進(jìn)度和質(zhì)量。
工人及時(shí)更換二級接力泵管 周巖松/攝
經(jīng)專(zhuān)業(yè)檢測，正龍紅水河特大橋拱肋主弦管管內混凝土密實(shí)性測定波速均值皆在4500m/s以上，滿(mǎn)足設計要求，實(shí)現了高標準、高質(zhì)量灌注，大橋建設取得階段性成果。
建設中的正龍紅水河特大橋 周巖松/攝
自年后復工復產(chǎn)以來(lái)，正龍紅水河特大橋施工現場(chǎng)涌動(dòng)著(zhù)沖刺“開(kāi)門(mén)紅”熱潮，在乍暖還寒的春光里展現出競進(jìn)之姿，60名施工人員開(kāi)足馬力搶抓進(jìn)度。隨著(zhù)拱肋混凝土完成灌注施工，拱肋接頭打磨焊接及扣索拆卸松力也同步完成；格子梁拼裝施工也在有序進(jìn)行，目前進(jìn)度達75%。接下來(lái)，武忻2-1分部將加快吊桿安裝施工進(jìn)度，盡快打開(kāi)格子梁吊裝施工新局面，向全橋通車(chē)目標沖鋒。