12月8日晚，廣西路建集團承建的平陸運河舊州特大橋順利完成最后一根拱肋主弦管管內混凝土灌注。至此，該橋8根拱肋主弦管全部完成管內混凝土灌注，大橋即將進(jìn)入格子梁吊裝施工階段。
平陸運河舊州特大橋 羅雄鷹/攝
平陸運河舊州特大橋位于欽州市靈山縣，主橋跨越世紀工程平陸運河，引橋跨越出海通道黎欽鐵路。該橋全長(cháng)525米，主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，共8根主弦管，管內混凝土采用C50自密實(shí)補償收縮混凝土，全橋共計灌注量約1901立方米，分五次灌注。
平陸運河舊州特大橋 羅雄鷹/攝
管內混凝土灌注是鋼管混凝土系桿拱橋施工的重要環(huán)節，灌注質(zhì)量直接影響大橋安全受力狀態(tài)及后期使用效果。建設團隊多次召開(kāi)技術(shù)研討會(huì )，對混凝土配合比、機械組合、泵送方法、檢驗方法等內容進(jìn)行技術(shù)交底。
勞務(wù)工人正在安裝混凝土泵送管道 羅雄鷹/攝
灌注期間，建設團隊嚴格把控混凝土配合比，保證混凝土各項性能達到最佳狀態(tài)。項目配備了14臺混凝土運輸罐車(chē)和6臺高壓輸送泵車(chē)，投入管理人員和作業(yè)人員近150名，保證各工點(diǎn)機械設備和崗位人員的充足和高效配合，確保施工現場(chǎng)有序可控和混凝土灌注的質(zhì)量和連續性。
試驗檢測人員檢測混凝土拓展度 羅雄鷹/攝
平陸運河舊州特大橋首根鋼管拱肋管內混凝土灌注施工現場(chǎng) 羅雄鷹/攝
同時(shí)，建設團隊聯(lián)合高?？蒲袌F隊及第三方檢測單位，利用全自動(dòng)測量機器人等高精度全自動(dòng)測量?jì)x器，在灌注階段對拱肋橫橋向變形、拱肋變形、拱座位移、結構受力進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，實(shí)時(shí)進(jìn)行溫度修正后和理論計算值比較，全程做好技術(shù)跟蹤和動(dòng)態(tài)反饋，保證灌注施工中拱肋形變和受力處在穩定的狀態(tài)。
全自動(dòng)測量機器人 羅雄鷹/攝
隨著(zhù)該橋拱肋主弦管管內混凝土灌注的不斷推進(jìn)，拱肋重量和受力不斷增加，每完成左右幅各一根主弦管混凝土灌注，建設團隊要對拱座臨時(shí)系桿進(jìn)行張拉，以保持拱肋的受力平衡。建設團隊在拱肋整體提升智能張拉系統的基礎上，結合BIM應用技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化和完善自主研發(fā)的“平陸運河舊州特大橋數字孿生智能顯控系統”。該系統通過(guò)與多源感知系統聯(lián)通，對主拱、拱座等結構的位移、應力等要素的實(shí)時(shí)數據進(jìn)行分析處理監控，從而實(shí)現該橋智能化建造，保證工程整體質(zhì)量和安全。
現場(chǎng)管理人員全程對混凝土泵送情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)反饋 羅雄鷹/攝