春?jiǎn)⑸鷻C，奮躍而上。2月17日，廣西路建集團承建的“世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”培森柳江特大橋合龍儀式在象州舉行。廣西交通運輸廳、北投集團、來(lái)賓市交通運輸局、象州縣政府及參建各方人員，廣西科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )、廣西公路學(xué)會(huì )、廣西建筑業(yè)聯(lián)合會(huì )、廣西大學(xué)等的專(zhuān)家學(xué)者共70余人齊聚象州，共話(huà)建設成果。
合龍儀式現場(chǎng)
集團公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)羅光（前排中）出席儀式并與參建人員合影
培森柳江特大橋位于來(lái)賓市象州縣，橫跨柳江，橋長(cháng)2578.9米，主跨長(cháng)度位居目前同類(lèi)型橋梁跨徑世界第一。自大橋2020年3月開(kāi)工建設以來(lái)，集團公司確立和聚焦“品質(zhì)建造、快速建造、智能建造、綠色建造”四個(gè)建造目標，圍繞交通運輸部重點(diǎn)科研項目《特大跨徑寬幅部分斜拉橋綠色快速建造關(guān)鍵技術(shù)研究》開(kāi)展了“基于BIM的主箱梁快速建造技術(shù)研究”等“十項關(guān)鍵技術(shù)”研究，促成了一批具有高技術(shù)含量和高價(jià)值的科技成果落地轉化，有力破解了工程痛點(diǎn)難點(diǎn)堵點(diǎn)，實(shí)現了“高品質(zhì)綠色快速建造”的既定目標。
培森柳江特大橋 皮林采/攝
工藝創(chuàng )新助力品質(zhì)建造
廣西路建集團以工藝創(chuàng )品質(zhì)，積極探索部分斜拉橋高品質(zhì)建造關(guān)鍵技術(shù)，用心打造讓社會(huì )滿(mǎn)意的品質(zhì)工程。為了解決以往連續剛構橋腹板常見(jiàn)裂縫通病問(wèn)題，集團公司多次開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化混凝土配合比設計并創(chuàng )新鋼筋快速精準定位安裝技術(shù)，使大橋達到內實(shí)外美的效果。
采用定位角鋼保障施工質(zhì)量 覃楚周/攝
在斜拉索安裝過(guò)程中，集團公司通過(guò)BIM技術(shù)、優(yōu)化安裝工藝工序，實(shí)現索導管快速精準定位；采用三維坐標法兩岸協(xié)同測量，準確定位各分絲管索鞍坐標，在主墩索塔上“穿針引線(xiàn)”，實(shí)現了全橋184個(gè)索導管和斜拉索完全對中，將安裝精度誤差控制在5毫米內。
索導管快速定位 皮林采/攝
多措并舉助推快速建造
作為賀州至巴馬高速公路（象州至來(lái)賓段）的重點(diǎn)控制性工程，培森柳江特大橋的建設是整個(gè)項目通車(chē)的關(guān)鍵。為克服以往部分斜拉橋建造慢的問(wèn)題，多項新設備、新工藝的有效落地助推項目建設不斷提速。
培森柳江特大橋象州岸墩址區卵漂石厚且巖溶高度發(fā)育，溶洞之間相互重疊、串通，單個(gè)溶洞的胸腔高度最大達25米，地質(zhì)情況極其復雜，建設難度在廣西大橋建設史上十分罕見(jiàn)。面對難題，集團公司通過(guò)創(chuàng )新研發(fā)外圍穩固的高精度零干擾堰模一體圍堰結構，僅用時(shí)30余天即完成特大橋象州岸主墩承臺施工，縮短工期近一個(gè)月。
培森柳江特大橋象州岸主墩承臺完成首層混凝土澆筑 盧忠華/攝
公司還引進(jìn)了廣西首臺260型全套管全回轉鉆機，較傳統工藝預計節約了1/4工期。此外，集團公司還創(chuàng )新掛籃模板系統設計及施工方法，采用標準化、輕型化、模塊化且裝拆方便的鋁模板代替鋼模板，以裝配式內模吊架代替傳統鋼管支架法施工，提高建設效率。培森柳江特大橋單個(gè)懸臂澆筑梁段施工周期比已建成同類(lèi)橋梁快4.2天，主箱梁總施工工期縮短約5個(gè)月，建造速度行業(yè)領(lǐng)先。
集團公司引進(jìn)全套管全回轉鉆機施工工藝 陳劍輝/攝
使用鋁模板作為培森柳江特大橋箱內內模模板 龐春波/攝
科技領(lǐng)航賦予智能建造
在施工過(guò)程中，若是“黑科技”有了“智慧大腦”，往往能更精準、更聰明。集團公司通過(guò)建設廣西首個(gè)智能預制梁廠(chǎng)，轉變了傳統梁場(chǎng)粗放式的管理模式，使梁廠(chǎng)建設更加自動(dòng)化、精細化、流水化；運用智能監控中心，利用BIM技術(shù)信息化管理平臺對施工生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行督導，建立精細化工程模型，應用計算機及手機移動(dòng)端設備通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行視頻監控等形式，實(shí)現質(zhì)量、安全、進(jìn)度以及技術(shù)等方面的聯(lián)動(dòng)聯(lián)控管理，為培森柳江特大橋建設保駕護航。
工程管理信息化系統截圖
守住底線(xiàn)實(shí)現綠色建造
在建設過(guò)程中，建設團隊堅持在生態(tài)環(huán)境保護問(wèn)題上不越雷池一步，積極探索綠色建造技術(shù)，切實(shí)加強生態(tài)環(huán)境保護工作，打造“綠色之橋”。項目通過(guò)開(kāi)展多項技術(shù)創(chuàng )新，自主研發(fā)應用自動(dòng)噴淋系統和橋梁墩身防污染系統，收集養護廢水集中處理，達到節約養護用水，減少養護廢水排放的目的，實(shí)現了大橋綠色施工建設。
《一種爬模用的橋梁墩身防污系統》應用在主墩墩身施工中
綠色大橋的建設還體現在梁廠(chǎng)的建設上。建設團隊多方考察，將梁場(chǎng)建設在主線(xiàn)上，減少占用臨時(shí)用地，并創(chuàng )新應用移動(dòng)鋼臺座，與傳統梁廠(chǎng)相比較，該梁廠(chǎng)節約了80%地胎數量，占地面積從300米減少到150米，讓生產(chǎn)3片大梁的設備占地面積節省了50%以上。
梁廠(chǎng)建設在主線(xiàn)上，減少占用臨時(shí)用地
從“隔江相望”到“相向而行”，從“一步之遙”到最終“精準牽手”，雄偉壯觀(guān)的培森柳江特大橋已穩穩架設于柳江之上。接下來(lái)，大橋將進(jìn)入防撞墻施工、橋面鋪裝等作業(yè)環(huán)節，全力沖刺通車(chē)目標。