10月3日，中國工程院院士鄭皆連到廣西路建集團承建的S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目飛龍大橋調研指導。廣西路建集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)羅光，平陸運河集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)王劼耘，廣西交科集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)張云陪同調研。
在廣西路建·新匠坊，鄭皆連關(guān)心了解飛龍大橋建設進(jìn)度、施工重點(diǎn)難點(diǎn)、科技創(chuàng )新和綠色施工等方面的亮點(diǎn)成果，重點(diǎn)聽(tīng)取飛龍大橋“基于BDS的波形鋼腹板智能快速運輸安裝技術(shù)”等十項自主研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)的介紹。
鄭皆連（左二）參觀(guān)廣西路建·新匠坊 黃麗瑩/攝
當前飛龍大橋施工的快速推進(jìn)、科研工作及成果轉化的成績(jì)得到了鄭皆連的充分肯定和高度評價(jià)。對于“雙限位限重智能吊機+輕型掛籃”異部施工技術(shù)實(shí)現上構懸臂澆筑7天一節段的施工速度，鄭皆連稱(chēng)贊：“對比同類(lèi)型橋梁，能做到‘7天完成一個(gè)節段澆筑’，施工效率高，非常具有推廣價(jià)值！”此外，鄭皆連指出，飛龍大橋建設較好應用了外包型剪力鍵等施工工藝，展現了波形鋼腹板連續剛構橋的發(fā)展潛力，能夠為未來(lái)同類(lèi)型橋梁建設提供有效的借鑒與參考。
鄭皆連（右二）了解外包型剪力鍵在飛龍大橋建設中的使用情況 黃麗瑩/攝
鄭皆連（前排左二）一行了解飛龍大橋關(guān)鍵施工工藝 陳芊藝/攝
正值國慶假期，鄭皆連一行還看望慰問(wèn)了堅守奮戰在飛龍大橋施工一線(xiàn)的工人代表，向他們致以節日問(wèn)候和美好祝福。
慰問(wèn)合影 黃麗瑩/攝
飛龍大橋是平沙公路項目關(guān)鍵控制性工程，全橋總長(cháng)940米，主橋單孔最大跨徑185米，建成后將成為世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋。目前，飛龍大橋上構懸臂澆筑施工已完成過(guò)半，正在向大橋合龍全力沖刺。接下來(lái)，廣西路建集團將在大跨徑組合結構橋梁綠色、智能、品質(zhì)、快速建造方面持續深耕，強統籌、搶進(jìn)度、保質(zhì)量，高效有序推進(jìn)飛龍大橋等重點(diǎn)工程建設，全力以赴打造品質(zhì)工程新標桿。
建設中的飛龍大橋 陳芊藝/攝