近日，由交建公司獨立承擔橋梁施工監控任務(wù)的工程項目——廣西天峨經(jīng)鳳山至巴馬高速公路№2標一分部（簡(jiǎn)稱(chēng)“天巴高速”）的關(guān)鍵控制性工程板么高架大橋順利合龍。
施工監控工作人員合影 林萬(wàn)鵬/供圖
板么高架大橋是天巴高速的關(guān)鍵控制性工程，天巴高速是《廣西高速公路網(wǎng)規劃（2018-2030）》布局方案中“縱10線(xiàn)”天峨（黔桂界）至北海高速公路“貴陽(yáng)—貴州平塘—天峨—鳳山—巴馬—南寧—北?！钡闹匾M成部分。
板么高架大橋全長(cháng)943米，主橋橋跨布置為65+120+65m的預應力混凝土連續剛構橋，主橋墩均為雙肢空心墩，最大墩高達99.8m。每個(gè)“T構”均有15個(gè)懸臂施工梁段，由6個(gè)3.0m節段、4個(gè)3.5m節段、5個(gè)4.0m節段組成。
建設中的板么高架大橋 林萬(wàn)鵬/供圖
建設中的板么高架大橋 林萬(wàn)鵬/供圖
懸臂梁段數量多，施工周期長(cháng)，由于橋墩高度高懸臂梁段平面位置及線(xiàn)形控制難度較大。交建公司橋梁檢測部根據實(shí)際情況，多次展開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì )，從人員設備投入、工作目標、監控監測重難點(diǎn)及應對方案、保障措施等方面進(jìn)行詳細探討，確保監控實(shí)施方案內容全面、依據充分、目標要求合理，資源投入滿(mǎn)足項目需求。在實(shí)施過(guò)程中，監控組嚴格按照相關(guān)技術(shù)標準要求對橋梁相關(guān)構件的應力、線(xiàn)形、主墩垂直度、承臺沉降等技術(shù)指標進(jìn)行監測，保證施工順利、質(zhì)量達標。
本次施工監控交建公司累計投入人員7人，共計埋設84個(gè)振弦式應變傳感器、196個(gè)溫度傳感器，累計采集應變、溫度數據136次，出具立模標高指令64份，累計監控節段標高126次。橋梁合龍后橋面線(xiàn)形平順，無(wú)明顯突變奇點(diǎn)，在整個(gè)施工過(guò)程中橋梁內部應力、變形數據與監控方案理論數據相接近。
板么高架大橋的順利合龍，標志著(zhù)交建公司在橋梁施工監控業(yè)務(wù)方面邁出了重要一步，積累了寶貴經(jīng)驗。下一步，交建公司將繼續發(fā)揮專(zhuān)業(yè)試驗檢測優(yōu)勢，以更加嚴謹的工作態(tài)度，為廣西交通建設提供高質(zhì)量的試驗檢測服務(wù)。