編者按：2023年，是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開(kāi)局之年，也是路建集團打好“提質(zhì)增效攻堅戰”的奮進(jìn)之年。宏嘉公司緊隨路建集團發(fā)展戰略和目標，以“轉型升級發(fā)展、提高經(jīng)營(yíng)效益”為主線(xiàn)，廣泛動(dòng)員各部門(mén)、車(chē)間班組和個(gè)人開(kāi)展提質(zhì)增效活動(dòng)。
今年以來(lái)，宏嘉公司錨定北投集團“正風(fēng)、協(xié)同、拓展、增效”八字工作方針，狠抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)精細化管理，大力推動(dòng)部門(mén)協(xié)同作業(yè)，釋放經(jīng)濟發(fā)展潛力。其中，宏嘉公司工程管理部作為生產(chǎn)管理的“排頭兵”，充分發(fā)揮好跨部門(mén)協(xié)同優(yōu)勢，為廠(chǎng)區建設、車(chē)間生產(chǎn)“提質(zhì)增效”賦能。
“化舊為寶”助力廠(chǎng)區建設
近日，宏嘉公司交安車(chē)間建成啟用，3000多平方米的標準化生產(chǎn)車(chē)間、完善的生產(chǎn)設備，為公司交安業(yè)務(wù)“提速擴能”提供了堅實(shí)基礎。今年以來(lái)，公司已先后完成2#堆場(chǎng)、2#噴砂房、交安車(chē)間等多項基礎設施建設任務(wù)。在基礎設施建設期間，工程管理部主動(dòng)與設備物資部協(xié)同，到各收尾工程項目回收周轉材料，盤(pán)點(diǎn)現有周轉材料投入到廠(chǎng)區基礎設施建設中。其中，2#噴砂房、交安車(chē)間使用周轉輕鋼材料4000余平方米，節約建設成本約140萬(wàn)元。
交安產(chǎn)品倉庫 韋甫誠/攝
由于廠(chǎng)區內大型貨車(chē)、特種設備往來(lái)頻繁，工程管理部還利用完工收尾工程項目回收的隔離護欄，于廠(chǎng)區主干道劃分145米的人行道與機動(dòng)車(chē)道，通過(guò)“人車(chē)分流”規范廠(chǎng)區道路交通管制，提升行人、行車(chē)安全性。
廠(chǎng)區主干道“人車(chē)分流” 韋甫誠/攝
“精細管理”降低生產(chǎn)損耗
橋梁鋼結構、建筑鋼結構、鋼模板等產(chǎn)品通常具有材料用量大、結構工藝復雜等特點(diǎn)，因此在生產(chǎn)加工中任何一處“不講究”和“差不多”都會(huì )導致原材料損耗，甚至是產(chǎn)品質(zhì)量缺陷。
對此，工程管理部聯(lián)合技術(shù)中心辦公室、設備物資部，緊盯生產(chǎn)加工深化設計、下料加工等環(huán)節的易損耗點(diǎn)，力求在源頭控制材料損耗。在藤縣村級集體經(jīng)濟農產(chǎn)品加工倉儲物流項目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)藤縣項目）零件下料切割環(huán)節中，工程管理部與技術(shù)中心辦公室針對藤縣項目3#、4#、5#倉庫標準構件圖紙進(jìn)行優(yōu)化，將深化設計覆蓋到構件每一處角落，避免因圖紙缺漏導致材料補簽、產(chǎn)品返工。同時(shí)，進(jìn)一步整合零部件圖紙排版分布，優(yōu)先使用余料進(jìn)行下料切割，原計劃使用35張鋼板整合優(yōu)化為31張。通過(guò)多種措施綜合運用，藤縣項目原材料損耗率基本控制在3%以?xún)?，為公司?shí)現生產(chǎn)加工“降本增效”做出積極貢獻。
技能工人打磨零部件 韋甫誠/攝
“協(xié)同攻關(guān)”實(shí)現項目提速
為了實(shí)現項目又好又快建設，工程管理部積極推行重大項目（訂單）推進(jìn)會(huì )機制，組織相關(guān)部門(mén)協(xié)調推進(jìn)重大項目（訂單）生產(chǎn)加工工作，最大程度降低部門(mén)協(xié)同作業(yè)中的“信息差”，群策群力解決重大項目（訂單）在生產(chǎn)加工中存在的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。
重大項目（訂單）推進(jìn)會(huì ) 韋甫誠/攝
那隆南樞紐互通F匝道橋鋼箱梁是宏嘉公司首個(gè)自主深化設計、生產(chǎn)加工的鋼箱梁項目。在鋼箱梁現場(chǎng)安裝過(guò)程中，為減少自重沉降、焊接高溫對鋼箱梁焊接精度影響，工程管理部與技術(shù)中心辦公室針對環(huán)縫梁段間距、接口鋼板平整度、環(huán)縫焊接質(zhì)量等3項核心精度控制點(diǎn)，重新調整優(yōu)化鋼箱梁焊接順序，通過(guò)采用“先底后側”的焊接順序，嚴格控制焊接溫度，并利用大型定位馬板施焊定位、全站儀跟蹤監測、超聲波探傷檢測等技術(shù)，確保每一節段鋼箱梁與橋墩中軸、縱距、標高數據精準對正，實(shí)現對鋼箱梁焊接精度全過(guò)程精準控制。
鋼箱梁吊裝作業(yè) 周南/攝
平陸運河舊州特大橋拱肋作為一個(gè)采用整體提升吊裝工藝的龐然大物，特大橋塔架“站穩腳跟”是拱肋“拔地而起”的核心關(guān)鍵。在塔架H型鋼立柱生產(chǎn)加工期間，工程管理部與質(zhì)量管理部結合正龍紅水河特大橋H型鋼塔架工藝優(yōu)化經(jīng)驗，將H型鋼立柱端頭法蘭板“先焊后銑”工藝改進(jìn)為“先銑后焊”工藝，能夠將法蘭板銑刨與H型鋼下料切割相互獨立，滿(mǎn)足法蘭板在短時(shí)間內大批量的銑刨需求，顯著(zhù)提升了H型鋼立柱生產(chǎn)加工速度。
刨銑后的法蘭板 韋甫誠/攝
降低成本、提高效率是實(shí)現生產(chǎn)加工“提質(zhì)增效”的成事之基，工程管理部在生產(chǎn)管理中“頻頻出招”，向內狠抓精細化管理，向外用好部門(mén)協(xié)同機制，用更為出色的生產(chǎn)加工效益助力公司高質(zhì)量發(fā)展。