3月15日，伴隨著(zhù)一聲悶響，航務(wù)公司江壇1標順利完成上中左江特大橋建設最后一次水下爆破施工。
爆破瞬間 潘雄/攝
上中左江特大橋橋長(cháng)690米，其中主橋3跨，引橋8跨，爆破設計土石方共1.65萬(wàn)方。在水下爆破施工過(guò)程中，受限于附近民房、魚(yú)塘較多，地質(zhì)情況復雜等因素，項目的施工安全及質(zhì)量管控難度較大。針對本工程深水基坑爆破開(kāi)挖的特點(diǎn)，項目施工團隊采用精細化控制爆破的施工技術(shù)，提出“差異分層、孔內間隔微差、全過(guò)程測振”的爆破方案，精確定位水下炮孔、逐孔毫秒延期起爆、實(shí)時(shí)爆破振動(dòng)監測等方法，保證了爆破的質(zhì)量和安全管控，有效減少對岸邊周?chē)穹俊?/span>魚(yú)塘和電塔的影響。項目管理人員每天全程跟蹤施工情況，針對不同地質(zhì)，及時(shí)調整爆破參數，提高爆破效果。在辦理水上水下活動(dòng)許可證以及臨時(shí)航標的布設的手續時(shí)，項目按照公司要求提前與南寧海事局、南寧航道養護中心對接，借助航務(wù)公司的平臺、人才和設備優(yōu)勢，自主編制了臨時(shí)航標布設方案，科學(xué)合理進(jìn)行臨時(shí)航標布設，降低了航標布設成本，確保了來(lái)往船舶的安全通航。
項目臨時(shí)航標布設 唐櫻娜/攝
本次水下爆破施工采取自營(yíng)模式，項目匯集航務(wù)公司水下爆破施工方面的人才，充分利用航務(wù)公司自有船舶的優(yōu)勢，管理人員上船指揮，根據施工情況不斷優(yōu)化施工方案，加強安全生產(chǎn)管控，排除生產(chǎn)過(guò)程中的隱患，保障施工質(zhì)量和安全。在水下爆破施工過(guò)程中，項目強化對民爆物品管控，建立完善的民爆物品申領(lǐng)使用管理體系，爆破計劃根據現場(chǎng)實(shí)際需要靈活調整，民爆物品實(shí)現“零浪費”，進(jìn)一步降低施工成本。
水下爆破施工任務(wù)的完成標志著(zhù)項目上中左江特大橋進(jìn)入下構施工階段。下一步，項目聚焦余下任務(wù)目標，盯緊時(shí)間節點(diǎn)，安全有序推進(jìn)上中左江特大橋建設。