3月21日，一公司連賀4標黃洞大寧河大橋主墩墩身全部完成封頂，標志著(zhù)該橋主橋全面進(jìn)入上構施工階段。
黃洞大寧河大橋主墩墩身完成封頂 覃岑往/攝
施工環(huán)境復雜
連賀4標黃洞大寧河大橋是連賀高速關(guān)鍵控制性工程之一，橋長(cháng)627米，主跨為145米連續剛構梁橋，主墩為空心薄壁墩，主跨上構采用掛籃懸臂現澆施工，橋梁最高墩身為74.13米，相當于25層樓高。大橋共有樁基100根、承臺14個(gè)、橋臺4個(gè)、墩柱32根、蓋梁16塊、T梁96片。該橋橋址位于低山河谷，地形起伏較大，地面最大高差達96.2米，溝谷整體較陡峭，呈V形，現場(chǎng)施工組織條件復雜，施工難度大。
此次澆筑封頂的是黃洞大寧河大橋7號墩。此前，該墩柱的施工受電力桿線(xiàn)遷改的影響，進(jìn)度緩慢。面對復雜的電力桿線(xiàn)遷改局面，連賀4標不等不靠，主動(dòng)作為，組建專(zhuān)項協(xié)調小組，積極與相關(guān)單位溝通協(xié)調，并協(xié)助現場(chǎng)遷改工作，全力推進(jìn)桿線(xiàn)遷改進(jìn)度。2023年11月30日，影響該墩柱施工的最后一座35千伏高壓桿線(xiàn)遷改完成，順利掃除影響大橋施工的“攔路虎”。
黃洞大寧河大橋 覃岑往/攝
多措并舉抓進(jìn)度、保質(zhì)量
進(jìn)入一季度，大橋全體建設者擰成了一股繩，“機械不歇，人員輪轉”24小時(shí)連續作業(yè)，日夜兼程搶工期，保節點(diǎn)，春節期間也堅守崗位趕工期，成功把失去的進(jìn)度“搶”了回來(lái)。
在大橋封頂施工過(guò)程中，存在著(zhù)頂端倒角結構特殊、內模變截面多等技術(shù)難題。為確保工程施工質(zhì)量，現場(chǎng)管理人員全天候輪班值守、靠前指揮，對鋼筋綁扎、混凝土澆筑、振搗及養護等墩柱施工工序進(jìn)行全過(guò)程監管指導；項目對現場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行施工標準化及精細化施工專(zhuān)項培訓，有效增強現場(chǎng)作業(yè)人員的知識和技能儲備；嚴格落實(shí)領(lǐng)導帶班和一崗雙責安全責任監督制度，制定完善的安全應急預案和安全施工專(zhuān)項保障措施，做到安全監管不留死角；堅持采用一體化、智能化的液壓爬模施工技術(shù)，在空心薄壁墩內箱設置防墜平臺及沿平臺底部四周采用自動(dòng)噴淋系統養護，保證施工效率、施工安全、墩柱強度和外觀(guān)質(zhì)量。
現場(chǎng)施工員查看混凝土振搗質(zhì)量情況 覃岑往/攝
黃洞大寧河大橋7號墩夜間施工 覃岑往/攝
黃洞大寧河大橋7號墩墩身封頂現場(chǎng) 覃岑往/攝
截至目前，連賀4標橋梁樁基施工完成率超80%，墩柱完成率超20%，隧道工程累計進(jìn)尺2422.2米。