奮戰一季度，實(shí)現開(kāi)門(mén)紅。3月24日，隨著(zhù)最后一片預制T梁在指定位置落定，那平高速全線(xiàn)最長(cháng)橋梁——各料特大橋完成全部架梁施工，實(shí)現全幅貫通，為后續橋面系施工全面開(kāi)展創(chuàng )造有利條件。
各料特大橋橫臥于山谷之間 吳崇基/攝
各料特大橋為那平高速全線(xiàn)最長(cháng)的橋梁，全長(cháng)2049米，左幅設計橋跨48跨（長(cháng)1949米），右幅設計橋跨51跨（長(cháng)2049米），全橋上構需架設40米T梁共計508片。
各料特大橋完成全幅貫通 吳崇基/攝
各料特大橋是那平高速關(guān)鍵性節點(diǎn)工程。大橋建設過(guò)程中，項目黨支部結合實(shí)際，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用和青年主力軍作用，通過(guò)成立黨員先鋒隊與青年突擊隊，在現場(chǎng)設立黨員責任區等，明確黨員干部及青年員工的重點(diǎn)任務(wù)與完成的時(shí)間節點(diǎn)；項目圍繞橋梁建設開(kāi)展“青春建匠 品質(zhì)先鋒”“夯實(shí)質(zhì)量基石 共筑路建品牌”等系列活動(dòng)，并強化現場(chǎng)監督，嚴格控制關(guān)鍵環(huán)節，成功克服了跨河流、橋墩高、跨段多以及地質(zhì)條件復雜多變等多個(gè)施工難題。
項目質(zhì)量知識競賽現場(chǎng) 吳崇基/攝
青年員工在夜間施工時(shí)開(kāi)展安全檢查 吳崇基/攝
為優(yōu)質(zhì)高效完成此次各料特大橋箱梁架設任務(wù)，項目實(shí)施“掛圖作戰”管理模式，倒排工期、搶抓時(shí)間，按實(shí)際施工需求開(kāi)啟“三班倒”作業(yè)模式：白天組織作業(yè)人員拆裝模板，晚上施工班組挑夜燈澆筑混凝土。該舉措不僅加快預制T梁生產(chǎn)速度，且有效避免了由于晝夜溫差過(guò)大而引發(fā)的混凝土凍脹、開(kāi)裂和結構疏散等質(zhì)量問(wèn)題，保障了T梁的穩定供應以及提高了施工質(zhì)量。此外，項目采用“橫隔板端頭微模板”創(chuàng )新工藝進(jìn)行T梁預制，降低拆模過(guò)程中可能發(fā)生的崩邊掉角概率；投入智能?chē)娏莛B護系統、智能張拉設備等，加強混凝土澆筑、梁體養護、預應力張拉及壓漿等關(guān)鍵工序的全過(guò)程監控，實(shí)現工程施工信息化、科學(xué)化、智慧化，有力保障各項施工工序滿(mǎn)足規范要求。
預制T梁外觀(guān)良好 吳崇基/攝
那平高速起于那坡縣城廂鎮，終于那坡縣平孟鎮，建成后將進(jìn)一步完善廣西高速路網(wǎng)，對推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟、物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)、助力廣西完成“三大定位”新使命具有重要意義。截至目前，那平高速總體工程完成率達82%，其中路基工程、橋涵工程、隧道工程完成率均超90%，路面工程完成率達19%。