5月6日，隨著(zhù)最后一片40米T梁精準落位弄懷4號大橋上，廣西路建集團一公司那平高速二分部主線(xiàn)順利完成全幅貫通。
弄懷4號大橋完成全幅貫通 吳崇基/攝
那平高速二分部位于那坡縣德隆鄉與百合鄉境內，主線(xiàn)全長(cháng)16.71公里，共設橋梁15座，隧道3座，橋隧比高達50%。
項目主線(xiàn)航拍 吳崇基/攝
贏(yíng)開(kāi)局，搶進(jìn)度
自開(kāi)工以來(lái)，那平高速二分部全體人員滿(mǎn)弓緊弦、鉚足干勁，以?shī)^斗之姿起跑開(kāi)局，凝心聚力抓生產(chǎn)搶進(jìn)度。
項目建設初期，受征地拆遷工作進(jìn)度緩慢的影響，現場(chǎng)施工進(jìn)度面臨被動(dòng)局面。為穩步推進(jìn)項目施工進(jìn)程，項目組織精干人員成立協(xié)調攻堅隊，通過(guò)對征拆工作進(jìn)行統籌規劃，與地方政府、沿線(xiàn)村屯、業(yè)主等各方緊密合作，以及在項目沿線(xiàn)開(kāi)展“鄉村振興路先行 地企共建繕通途”等活動(dòng)，以溝通聯(lián)系、真心真情打開(kāi)了征拆協(xié)調工作突破口，不斷促成涉遷群眾的簽約，巧渡“征拆難關(guān)”。
那平高速二分部與百合鄉政府簽訂聯(lián)建協(xié)議書(shū) 吳崇基/攝
項目部協(xié)調管理人員與業(yè)主在現場(chǎng)排查 吳崇基/攝
強黨建，促生產(chǎn)
項目建設過(guò)程中，那平高速二分部黨支部把黨建工作融入項目建設和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、隊伍管理的全方面、全過(guò)程，充分發(fā)揮黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，以高質(zhì)量黨建工作推動(dòng)項目建設高質(zhì)量發(fā)展。
項目成立“黨員先鋒隊”和“青年突擊隊”，并劃分黨員責任區，黨員干部和黨員青年立足本職崗位，深入施工生產(chǎn)一線(xiàn)，在規朝大橋、K25-K27路面等施工現場(chǎng)攻堅克難，發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，形成了“支部牽頭、黨員帶頭、全員行動(dòng)”的良好氛圍，確保各項施工任務(wù)按計劃安全、高效地完成。
黨員先鋒在現場(chǎng)檢查電箱維護記錄 吳崇基/攝
黨員領(lǐng)導班子深入施工生產(chǎn)一線(xiàn) 秦子成/攝
精管理，保通車(chē)
那平高速二分部以“嚴要求”為主線(xiàn)，圍繞“品質(zhì)工程”建設，著(zhù)眼項目建設現場(chǎng)“小處”和“細處”，以問(wèn)題為導向，深入推進(jìn)“項目管理專(zhuān)業(yè)化、工程施工標準化、日常管理精細化”的工程建設管理方法。
2024年1月，那平高速二分部順利完成主線(xiàn)半幅貫通，但項目仍然面對著(zhù)剩余工程量大、時(shí)間緊、任務(wù)重等問(wèn)題。一季度以來(lái)，那平高速二分部要求所有部門(mén)下沉一線(xiàn)，及時(shí)解決項目建設中的急難問(wèn)題，為那平高速通車(chē)保架護航。
項目管理人員根據目標節點(diǎn)認真倒排工期 張梅嬌/攝
項目始終堅持樣板先行，在前期對首件樁基、首片梁、首段底基層、首段上基層等施工工法、技術(shù)參數及質(zhì)量控制措施等進(jìn)行總結完善提高，形成了統一的工作程序和操作規范，因此在主線(xiàn)全幅貫通的關(guān)鍵階段，項目按照前期技術(shù)規范和施工計劃，制定了科學(xué)、合理的施工方案，掛圖倒排工期，采取“白加黑”“5+2”工作模式，并持續強化現場(chǎng)管理，層層保障施工質(zhì)量及進(jìn)度。
項目質(zhì)檢工程師與試驗室人員檢查路面上基層壓實(shí)度 吳崇基/攝
項目始終堅守“一崗雙責”的工作理念，遵循“三管三必須”的指導原則，全面落實(shí)“風(fēng)隱雙控”機制。那平高速二分部先后組織“安全知識競賽”和“應急演練”等活動(dòng)，開(kāi)展安全風(fēng)險辨識和管控工作，并定期對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和教育培訓，做到源頭防范、過(guò)程嚴管、風(fēng)險嚴控。
那平高速二分部開(kāi)展安全應急演練 吳崇基/攝
微創(chuàng )新，提質(zhì)效
項目積極采用“四新技術(shù)”，通過(guò)組織小發(fā)明、小創(chuàng )造、小設計等“微創(chuàng )新”活動(dòng)，著(zhù)力解決施工中遇到的痛點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，形成一套實(shí)用的“微創(chuàng )新”成果，并將其廣泛應用于工程建設領(lǐng)域，進(jìn)一步提升工程品質(zhì)。
項目使用智能監控設備對施工現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監控，以信息化應用豐富項目技術(shù)質(zhì)量管理；在施工過(guò)程中，項目團隊聚焦制約工程質(zhì)量與安全的關(guān)鍵環(huán)節及工藝，微創(chuàng )新橫隔板堵頭模板，并在模板外側加焊小套管，通過(guò)加寬模板與鋼筋的預留間隙，加長(cháng)了泡沫膠有效封堵長(cháng)度，解決了傳統橫隔梁橫隔板使用過(guò)程中存在的漏漿、振搗不密實(shí)、蜂窩麻面、拆模難的問(wèn)題。
采用橫隔板堵頭模板的預制T梁外觀(guān)、質(zhì)量良好吳超/攝
那平高速二分部積極倡導并致力于打造“綠色、節能、環(huán)?！惫こ?，采用除塵、降塵、清洗裝置，有效降低施工過(guò)程中的揚塵污染；結合砂石分離機與三級沉淀池進(jìn)行污水處理，實(shí)現了水資源的循環(huán)利用及廢料的回收再利用，從而達到了提質(zhì)增效和節能減排的目的。
各料特大橋泥漿池標準化圍擋 吳崇基/攝
項目主線(xiàn)與青山綠水融為一體 吳崇基/攝
截至目前，那平高速二分部主線(xiàn)已實(shí)現全幅貫通，總體工程進(jìn)度已完成90%。其中，橋梁工程已完成95%，路面工程已完成40%，隧道工程已完成100%。
接下來(lái)，項目將繼續搶抓施工的黃金時(shí)期，推動(dòng)橋面系、路面、交通安全設施、綠化以及附屬工程等進(jìn)展，確保那平高速順利完成年度建設目標。